據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)（不含出口、軍車），2024年一季度新能源重卡銷量達(dá)到10954輛，同比增長(zhǎng)超142%，跑贏了整體重卡市場(chǎng)12.99%的同比增速。
這意味著新能源重卡具有強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力，疊加“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，以及國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，新能源重卡市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)快速增長(zhǎng)。
中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在今年2月曾表示，今年新能源卡車較新能源轎車將呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)較去年增長(zhǎng)一倍，整體超過(guò)7萬(wàn)輛。今年可能是重卡電動(dòng)化爆發(fā)的一年，因?yàn)樵O(shè)備更新、物流都與新能源重卡有關(guān)。
但是，當(dāng)前新能源重卡滲透率仍低于新能源乘用車，主要原因在于運(yùn)營(yíng)成本和續(xù)航這兩大“攔路虎”，提升電芯的能量密度和循環(huán)壽命是最佳解法。
基于市場(chǎng)需求，蘭鈞新能源強(qiáng)勢(shì)破局，提前搶占電動(dòng)重卡新高地。4月27-29日，蘭鈞新能源亮相第十六屆重慶國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)（CIBF 2024），重磅首發(fā)電動(dòng)重卡新品“324Ah電芯”，向市場(chǎng)交出誠(chéng)意十足的“潛心之作”。
蘭鈞新能源展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)
蘭鈞新能源324Ah電芯優(yōu)勢(shì)
與一般的新品首發(fā)不同的是，蘭鈞新能源的324Ah電芯不僅是首次公開(kāi)發(fā)布，而且已經(jīng)開(kāi)始向兩家車企批量供貨了，并且可滿足“商儲(chǔ)共用”的需求。
顯然，蘭鈞新能源卓然特立，不玩“技術(shù)概念”，而是實(shí)打?qū)嵉亟怀隹缮虡I(yè)化的技術(shù)新品。這背后，是蘭鈞新能源技術(shù)團(tuán)隊(duì)近兩年的潛心研究，以及充足的客戶端實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的支撐。
蘭鈞新能源324Ah電芯性能優(yōu)勢(shì)
具體來(lái)看，在能量密度方面，蘭鈞新能源通過(guò)應(yīng)用電極改善、電芯電流分布優(yōu)化等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)324Ah電芯能量密度達(dá)190Wh/Kg。
在循環(huán)壽命方面，蘭鈞新能源采用均勻包覆的純相正極材料，有效抑制雜質(zhì)溶出，SEI膜增韌，有利于降低界面副反應(yīng)，保證產(chǎn)品循環(huán)壽命可達(dá)到7000次@70%EOL,stepcharge/1C。
由此，商用車在EOL階段仍有新應(yīng)用場(chǎng)景價(jià)值的釋放；儲(chǔ)能應(yīng)用，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)在已有7000循環(huán)的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)到9000次循環(huán)商用模式，并保證末期電池剩余容量60%，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商儲(chǔ)共用的新型模式，實(shí)現(xiàn)電芯價(jià)值的全面釋放。
蘭鈞新能源324Ah電芯創(chuàng)新設(shè)計(jì)
在安全方面，324Ah電芯對(duì)標(biāo)儲(chǔ)能安全國(guó)標(biāo)，通過(guò)材料、結(jié)構(gòu)件、系統(tǒng)的革新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多重安全防護(hù)：
材料創(chuàng)新層面，蘭鈞324Ah商儲(chǔ)共用電池，隔膜采用抗熱收縮自閉孔技術(shù)，隔膜表面同步涂覆氧化鋁陶瓷層，可有效的防止內(nèi)部小概率的顆粒和鋰枝晶等刺穿隔膜，具備極高的本征安全；
采用0.6mm以上厚度的鋁殼，頂蓋通過(guò)激光焊接完成連接密封，抗壓能力達(dá)到1.0Mpa以上；采用二段式防爆閥設(shè)計(jì)，防爆閥兩段開(kāi)啟，內(nèi)壓達(dá)到時(shí)一段開(kāi)啟，開(kāi)啟高度較低，內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí)開(kāi)啟泄壓，避免產(chǎn)生爆炸風(fēng)險(xiǎn)，避免某些極端情況下多個(gè)電芯防爆閥同時(shí)開(kāi)啟后的防爆片搭接引起短路打火等；
采用正極柱和殼體大電阻設(shè)計(jì)，可以通過(guò)對(duì)極柱和殼體電壓的監(jiān)測(cè)快速識(shí)別可能存在的內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)，從系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)電芯內(nèi)部短路監(jiān)測(cè)。
蘭鈞新能源324Ah電芯
引領(lǐng)電動(dòng)重卡電芯
重卡作為營(yíng)運(yùn)類商用車，特別關(guān)注整個(gè)生命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。以燃油重卡牽引車為例，其5年生命周期總運(yùn)營(yíng)成本大概在230萬(wàn)元，而充電類重卡其成本在185萬(wàn)元左右。充電重卡相較于燃油重卡，其運(yùn)營(yíng)成本可下降20%左右。
但不可忽視的是，目前傳統(tǒng)燃油重卡壽命基本上可以做到10年，而充電重卡只能做到5年左右，主要原因在于電池壽命不夠。目前電動(dòng)重卡電池系統(tǒng)壽命僅為3000次~4000次，全生命周期成本與燃油車相比較高，對(duì)于營(yíng)運(yùn)商來(lái)說(shuō)成本較為高昂，是重卡電動(dòng)化的主要障礙之一。
蘭鈞新能源的324Ah電芯就是為電動(dòng)重卡而生，不僅在商用側(cè)應(yīng)用端壽命提升至7000次，完成商用車的使命后電池梯度利用與儲(chǔ)能應(yīng)用端，仍可釋放3000次以上的再生價(jià)值，進(jìn)而使電動(dòng)重卡整個(gè)生命周期成本大幅下降。
此外，“相較于上一代產(chǎn)品，324Ah電芯全生命周期的使用成本預(yù)計(jì)可降低20%。”蘭鈞新能源對(duì)維科網(wǎng)鋰電表示。
超強(qiáng)性能優(yōu)勢(shì)+可靠成本管控能力，是一項(xiàng)新技術(shù)得到市場(chǎng)認(rèn)可的必要前提。另一個(gè)至關(guān)重要的必要條件就是“量產(chǎn)能力”，這關(guān)乎產(chǎn)品能否“有得賣(mài)”。否則即便技術(shù)成立，也無(wú)異于紙上談兵。
維科網(wǎng)鋰電獲悉，蘭鈞324Ah電芯歷時(shí)兩年時(shí)間研發(fā)，并于2023年Q4季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，至今累計(jì)出貨量近3GWh，年產(chǎn)能可達(dá)12GWh以上。
在性能優(yōu)勢(shì)+成本控制+量產(chǎn)能力的三重加持下，蘭鈞新能源的324Ah電芯有眾多客戶買(mǎi)單是水到渠來(lái)。維科網(wǎng)鋰電還獨(dú)家獲悉，包括前文提及的已開(kāi)始批量供貨的兩家車企在內(nèi)，配套蘭鈞新能源商用車系列電池的公告數(shù)量已超60余款，包括大運(yùn)、重汽、陜重汽、陜汽、柳汽、紅巖、青拓重工等一流車企。
一面是技術(shù)革新、成本下降，一面是量產(chǎn)供貨，蘭鈞新能源的324Ah電芯無(wú)疑具有了超強(qiáng)buff，將大幅提升電動(dòng)重卡的性能和運(yùn)營(yíng)效率，標(biāo)志著電動(dòng)重卡行業(yè)格局的重大轉(zhuǎn)變。
將視野繼續(xù)放寬，蘭鈞新能源擁有強(qiáng)大且充分的客戶渠道——青山實(shí)業(yè)對(duì)于電動(dòng)重卡的需求量非常大，一方面確保了324Ah電芯應(yīng)用端數(shù)據(jù)的真實(shí)準(zhǔn)確性，另一方面，也為未來(lái)蘭鈞新能源引領(lǐng)重卡電芯市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
接下來(lái)，蘭鈞新能源將繼續(xù)立足于電動(dòng)重卡的續(xù)航、成本等痛點(diǎn)，在現(xiàn)有7000次循環(huán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升至10000次的超長(zhǎng)循環(huán)壽命。同時(shí)持續(xù)提升電芯能量密度，為商用車預(yù)留出更多的載貨重量，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。
打造多元化產(chǎn)品矩陣
在新能源產(chǎn)業(yè)全球化的大趨勢(shì)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)深刻的變革，多元化產(chǎn)品矩陣可以增強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展韌性。
于蘭鈞新能源而言，除將繼續(xù)深耕商用車市場(chǎng)之外，其未來(lái)也將在乘用車市場(chǎng)和儲(chǔ)能市場(chǎng)積極創(chuàng)新研發(fā)，不斷拓寬應(yīng)用場(chǎng)景，打造多元化產(chǎn)品矩陣，為市場(chǎng)提供豐富的、高品質(zhì)的動(dòng)力電池產(chǎn)品。
例如，在乘用車市場(chǎng)，蘭鈞新能源一直在持續(xù)“進(jìn)化”。其去年創(chuàng)造性推出了第“三”種新型CTC車電集成路線，即蘭鈞“BT 蝙蝠”電池系統(tǒng)；今年則發(fā)布了全新的4C超充大圓柱電池系統(tǒng)。
卓然特立如蘭鈞新能源，面向乘用車、電動(dòng)重卡、大型儲(chǔ)能、戶儲(chǔ)等細(xì)分領(lǐng)域，其均已進(jìn)行了多元化的產(chǎn)品布局，未來(lái)在新能源市場(chǎng)高速發(fā)展的趨勢(shì)下，蘭鈞新能源會(huì)如何書(shū)寫(xiě)蘭鈞新篇章，成為“異鈞突起”的中國(guó)式新能源力量，值得期待！
