特斯拉日前于第二屆上海國際碳中和博覽會上，首次在中國1:1展出其超大型電化學商用儲能系統Megapack。
今年5月，特斯拉在上海臨港正式開工建設其全球第二個儲能超級工廠項目，該工廠初期規劃年產1萬臺Megapack，儲能規模近40吉瓦時(GWh)。
為何入局中國新型儲能？特斯拉能源和充電業務高級總監麥克·斯耐德(Mike Snyder)表示，中國是越來越重要的能源市場，也是特斯拉在能源領域的戰略重點，“我們看到了在中國制造的Megapack產品直接參與中國市場競爭的良好前景”。
談及近年中國新型儲能行業發展，中國石油集團經濟技術研究院能源戰略研究所所長袁榴艷說：“可以用突飛猛進來形容”。
中國國家能源局數據顯示，2023年中國新型儲能新增裝機約2260萬千瓦/4870萬千瓦時，同比增長超260%。截至今年一季度末，中國已建成投運新型儲能項目累計裝機規模達3530萬千瓦/7768萬千瓦時，同比增長超210%。中國科學院工程熱物理研究所所長陳海生預計，2024年中國新型儲能總裝機將再翻一番。
新型儲能迅速發展的背后是中國新能源裝機的急遽擴張。據中國國家能源局數據，截至2024年3月底，中國可再生能源裝機達到15.85億千瓦，約占全國總裝機的52.9%，風電和光伏發電之和突破11億千瓦。
“風光水等清潔可再生能源天然的波動性和隨機性，決定了儲能是其規模化開發應用的關鍵”，袁榴艷以太陽能為例指出，光伏發電晴天中午時發電量高，夜晚用電高峰時卻發不了電，儲能作為“大充電寶”能夠調節這種波動和變化，可以“把白天的電存起來晚上用，晴天發的電陰天用”。
在各類新型儲能技術中，鋰離子電池儲能占主導地位，中國具有大規模發展優勢。鑫欏資訊高級研究員張金惠認為，特斯拉在上海新建儲能超級工廠，磷酸鐵鋰電芯的供應問題是其考慮因素之一，磷酸鐵鋰電芯是儲能電池產品的主要原材料，目前只有中國具備大規模的量產能力。
中國國家能源局能源節約和科技裝備司副司長邊廣琦表示，中國新型儲能新技術不斷涌現，但鋰離子電池儲能仍占絕對主導地位。數據顯示，截至2023年底，中國已投運鋰離子電池儲能占比高達97.4%。在袁榴艷看來，中國鋰電池作為出口“新三樣”之一，具有全球領先的技術優勢，這支撐了鋰離子電池儲能的快速增長。
除火熱市場和技術優勢外，特斯拉入局中國新型儲能也與中國支持政策密切相關。
“近年來，中國不斷提升對外開放水平，特斯拉是見證者，更是受益者”，特斯拉全球副總裁陶琳說，中國持續對外開放的政策、先進的發展理念和良好的營商環境為企業創造了巨大機遇，中國市場是特斯拉發展的“必選項”。
2019年，特斯拉第一家海外超級工廠在上海臨港正式開工，創造了“當年開工、當年竣工、當年投產、當年上市”的上海速度。5年后，特斯拉再度選址上海建設儲能超級工廠。上海臨港新片區黨工委副書記吳曉華透露，工廠有望再度實現“今年開工、今年投產、今年交付”。
