“公司上半年新能源電池出貨量1.4GWh左右，其中大圓柱全極耳電池出貨占比80%左右，良率穩定在98%左右。”近日，多氟多在2024半年報業績說明會上表示，公司生產的新能源電池在300公里以下車用、備電、家儲應用領域有較強的競爭力，特別是在兩輪車、三輪車的細分市場。
據介紹，上半年該公司六氟磷酸鋰的出貨量約1.9萬噸，產能利用率約70%-80%。具體來看，一季度出貨約0.8萬噸，二季度出貨約1.1萬噸，二季度環比一季度有所增長。該公司預計，今年全年其六氟磷酸鋰出貨量在4.1-4.2萬噸。其中“海外市場出貨占比為25-30%，外貿毛利水平優于內貿”。
當下六氟磷酸鋰價格持續震蕩下行，已經數月徘徊于7萬元/噸以下。多氟多指出，六氟磷酸鋰的價格主要受供需關系和上游原材料價格尤其是碳酸鋰價格波動的影響。根據當前市場情況，六氟磷酸鋰的供需格局在短期內不會有大的變化，因此其價格走勢仍將受到碳酸鋰價格波動的直接影響。
9日2日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價報7.55萬元/噸。
“盡管六氟磷酸鋰價格波動帶來一定的不確定性，但公司仍會按照既定的產能規劃穩步推進。”多氟多透露，下半年公司將新增1 萬噸六氟磷酸鋰產能，將通過持續的技術迭代、設備的集約化和自動化應用，進一步降低單噸建設成本，把單萬噸固定資產投資額降至2億元以內。
對于新型鋰鹽雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)，多氟多預計2024年全年出貨量千噸左右，但現階段產能利用率不及預期。原因一方面是市場因素，現階段LiFSI還是作為輔鹽配合主鹽六氟磷酸鋰，用于動力電池電解液中以改善性能;另一方面產品的價格不及預期。
在全行業普遍微利甚至虧損的情況下，公司將采取何種策略保持在行業內的競爭優勢?多氟多表示，一方面公司將深化海外市場布局，鑒于公司與海外客戶的長期合作及良好的客戶守約率，利用海外市場的穩定性和較高的利潤貢獻率，平衡國內市場的波動。另一方面是加快海外基地建設，完善海外產能布局，持續提升全球市場份額。
