中國新能源汽車和電池產業鏈企業，正在加緊搶占印度尼西亞市場。
近期，瑞浦蘭鈞發布消息稱，其于近日和印度尼西亞Bakrie & Brothers集團正式簽署商用車電池系統戰略合作備忘錄，共同推動綠色能源在印度尼西亞市場的應用與普及，雙方將在2025年內合作交付超過3000輛電動公交車和卡車用動力電池。去年3月，瑞浦蘭鈞宣布計劃在印尼建立其首家海外電池工廠，預計將于2025年投入生產。
電池中國注意到，龍蟠科技近期發布的投資者關系活動記錄表披露，該公司下屬的印尼鋰源一期3萬噸項目已于2025年年初投產，并已成功量產出貨至其海外客戶工廠，目前保持較高的產能利用率。印尼鋰源二期9萬噸項目目前已啟動建設工作，預計會在今年年底完成建設及設備調試工作。
在車企方面，小鵬汽車今年3月宣布進入印尼市場，并計劃于2025年下半年針對小鵬G6和X9兩款車型啟動本地化生產，目前小鵬汽車已經與印尼知名經銷商ERAL達成戰略合作。今年1月，上汽通用五菱宣布，其在印尼工廠的首臺動力電池已于2024年12月下線，成為首家在印尼實現動力電池生產的中國汽車品牌。
據了解，比亞迪也瞄準了印尼市場，并迅速成為當地領先的電動車制造商。根據印尼汽車協會數據，比亞迪2024年在印尼銷售了近15500輛汽車，占據了當地超過三分之一的市場份額，達到36%。此外，比亞迪還計劃在2025年年底前，完成其位于印尼的工廠建設，該工廠總投資額達10億美元，年產能15萬輛電動車。
印尼擁有良好的經濟發展前景和投資環境、豐富的鎳、錫、鈷等礦產資源，對國外企業具有巨大吸引力。截至目前，包括廣汽埃安、奇瑞、哪吒、長城、寧德時代、華友鈷業、貝特瑞、龍蟠科技、中偉股份、格林美、盛屯礦業等眾多中國廠商，也都在印尼建有工廠，或有意向到印尼投資布局。
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200萬輛電動汽車，140GWh動力電池
作為東南亞最大的經濟體，印尼與中國經貿往來密切。中國海關數據顯示，2024年中國與印尼雙邊貨物進出口額約1478億美元，同比增長6.1%，中國連續12年是印尼最大貿易伙伴和第二大投資來源國。目前印尼已經出臺了多項支持新能源汽車發展的政策，并對中國投資者給予稅收優惠。
印尼是東南亞第二大汽車生產國，擁有20多家汽車企業，汽車年產量達到約140萬輛。近年來，印尼大力發展新能源汽車產業，印尼汽車工業協會數據顯示，2024年印尼電動汽車銷量超4.3萬輛，同比上年大幅增長150%。據悉，2025年印尼計劃生產40萬輛電動汽車。
在印尼市場，中國電動汽車品牌已經占據主導地位，比亞迪M6是其2024年度市場最暢銷電動汽車，緊隨其后的是五菱Binguo EV、比亞迪海豹、五菱Air EV和奇瑞Omoda E5，這些來自中國的電動車型共同占據暢銷榜前五名。
根據印尼政府的規劃，2030年該國電動汽車和電動摩托車保有量，將分別達到200萬輛和1300萬輛以上。在電池生產方面，印尼的目標是到2030年生產總容量為每年140GWh的動力電池，這將占全球彼時總需求的4%至9%。
值得注意的是，印尼還擁有制造電動汽車和動力電池所需的關鍵礦產資源。印尼是世界上最大的鎳儲量國和生產國，根據美國地質調查局的數據，印尼目前已探明的含鎳儲量共計2100萬噸，幾乎是全球已探明總儲量的四分之一。得天獨厚的資源優勢，讓印尼有底氣打造東南亞新能源汽車產業制造中心。
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中國廠商紛紛布局
近年來，中國企業對印尼的投資規模大幅度增長。據印尼投資與下游化部數據顯示，2013年中國在印尼外資來源地中排名第12位，到2024年已躍升至第2位。過去10年來，中國對印尼投資的平均增長率高達59%;而新能源電池是重要的投資領域。
不少企業都看中了印尼的鎳資源。早在2019年，格林美就開始在印尼投資當地的鎳資源開發項目，聯合國際知名上下游企業，打造印尼鎳資源新能源產業鏈。去年11月，格林美又與淡水河谷印尼公司簽署協議，將共同在印尼建造鎳資源高壓酸浸綠色冶煉廠項目，規劃6.6萬噸鎳含量的MHP產能。
據了解，2023年中偉股份印尼北莫羅瓦利產業基地啟動建設，2024年該基地首批低冰鎳順利產出。中偉股份表示，該公司將堅定實施一體化戰略，利用富氧側吹及RKEF雙技術路線優勢，在印尼建立鎳資源冶煉原材料生產基地，目前已建成及在建產能規模近20萬金屬噸。
華友鈷業也表示，該公司積極布局印尼鎳鈷資源，打造了從資源開發到鋰電材料制造的一體化產業鏈。據悉，華友鈷業在印尼年產12萬噸鎳金屬量的氫氧化鎳鈷濕法冶煉項目，已于2024年3月達產，是目前全球規模最大的紅土鎳礦濕法冶煉項目。
在正極材料方面，作為最早布局海外市場的中國磷酸鐵鋰廠商之一，2021年龍蟠科技宣布將在印尼建立生產基地，總規劃建設12萬噸磷酸鐵鋰年產能。今年6月，龍蟠科技控股孫公司鋰源(亞太)與億緯鋰能簽署協議，預計2026至2030年，其印尼工廠將向億緯鋰能銷售15.2萬噸磷酸鐵鋰材料，合同金額將超50億元。
在負極材料方面，去年8月貝特瑞印尼鋰電池負極材料工廠正式投產，該工廠一期建設投資4.78億美元，年產能8萬噸，可以滿足150萬輛電動汽車用鋰電池制造中的負極材料所需。二期竣工后屆時年產能將翻倍，達到16萬噸。
在電池方面，去年10月寧德時代與印度尼西亞達成合作，將共同成立一家電池電芯制造合資企業。雙方承諾擬投資11.8億美元，在印尼西爪哇省建設一座年產能15GWh的工廠，預計將于2027年正式投入商業運營。今年5月據外媒報道，寧德時代正在尋求一筆約10億美元的貸款，用于其在印尼的投資項目建設。
當下新能源產業正加速全球化，中國廠商憑借優質的產品和服務、完善的產業鏈優勢，日益成為全球新能源技術輸出的重要力量。正如印尼時任總統佐科所說，“印尼正在中國企業幫助下，構建一體化的電動汽車生態系統，融入電動汽車全球供應鏈。”