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        【高工鋰電】電池進入 “多元時代”

        2025-08-29 09:451840華盛鋰電

        “電池行業正突破單一化學體系束縛,進入真正以用戶需求為核心的多核時代。”


        寧德時代創始人曾毓群在今年 4 月的公開演講中曾闡述上述觀點。


        他強調,多核時代是寧德時代的新階段,無論是追求極致性能,還是強調性價比,多核技術都能讓定制化成為現實,消費者無需在續航、壽命、安全、快充等維度進行妥協。


        同時,多核技術的應用并不局限于乘用車領域,還將覆蓋電動巴士、重卡、飛機、輪船、工商業等領域。


        寧德時代提出的多核時代,本質上是鋰電行業邁入多元時代的具象化呈現。


        在多核技術的創新實踐背后,暗藏著行業對技術路線多元化的探索 —— 企業不再押注單一技術路徑,而是同步推進鋰電池與鈉離子電池的并行研發、液態與固態電池的交叉試驗,以組合拳突破技術瓶頸。


        從應用端來看,當動力電池不再局限于新能源汽車,轉而向電動飛機、智能船舶、移動儲能等領域拓展,正說明場景需求的多元化趨勢銳不可當。


        而寧德時代等企業在全球不同區域因地制宜的戰略布局,無論是東南亞的產能擴張、歐美的標準適配,還是非洲的資源聯動,更印證著出海區域的多元選擇已成為行業共識。


        01

        技術多元:全產業鏈創新矩陣形成


        在寧德時代 4 月的超級科技日發布會上,鈉新電池、驍遙雙核電池等產品揭開了多核時代的技術面紗。


        寧德時代的突破并非孤例。在競爭激烈的市場環境中,眾多企業紛紛發力技術創新。5 月,國軒高科推出能量密度達 300Wh/kg 的高安全固態電池,展現出強勁的技術競爭力;孚能科技的 eVTOL 半固態電池順利進入 FAA 第四階段認證,在航空領域的應用探索取得重要進展……


        這些前沿技術的涌現,本質上是中國在鋰電產業占據絕對領先地位的體現。在核心性能指標上,中國企業優勢顯著:量產動力電池系統最高能量密度達 212Wh/kg,10C 超充技術實現 “充電 10 分鐘續航 400 公里” 的突破,儲能電池循環壽命更是突破 18000 次,全面超越海外主流水平。


        面對未來的行業競爭,中國電池行業已制定清晰的技術路線圖。從液態電池到半固態電池,再到全固態電池,技術演進脈絡清晰。根據 GGII 數據,2025 年半固態電池出貨量預計將超過 10GWh,LFP 體系固態電池占比持續攀升,全固態電池在儲能領域的產能也將優先釋放。


        在技術梯度演進的背后,是材料與設備領域的深度創新。在材料端,鐵酸鋰助力實現動力 10C 快充與儲能三年零衰減,年出貨量突破千噸;單壁碳管完成國產化并規模出貨,復合鋁箔也實現了動力數碼領域大規模出貨。


        設備端同樣成果豐碩,贏合科技開發的濕法固態極片涂覆設備已交付頭部客戶,其第三代干法攪拌纖維化工藝使極片制造效率提升的同時實現成本下降。


        02

        場景多元:萬億級新藍海全面打開


        鋰電產業的 “多核化” 演進,本質是技術供給與場景需求的深度共振。


        在傳統乘用車與儲能市場,行業正從高速增長轉向價值深耕。據GGII 預測,2030 年中國新能源汽車國內銷量將達 2200 萬輛,鋰電池國內銷量約 1900GWh。


        其中,乘用車市場呈現技術驅動的結構性分化:高壓快充技術催生 “充電 10 分鐘續航 200 公里”車型批量上市,推動磷酸鐵鋰在中高端市場應用比例飆升。高端車型依賴高能量密度三元鋰鞏固優勢,中端市場通過結構創新實現安全性與能量密度的雙重突破,技術路線分化滿足不同消費層級需求。


        儲能市場形成則形成工商業爆發、大儲穩健的格局:峰谷電價機制完善推動工商業儲能裝機量持續增長,虛擬電廠建設加速落地;海外市場受能源安全需求驅動,戶儲與大儲項目穩健推進。鈉離子電池憑借成本優勢快速滲透,在儲能領域的應用從試點走向規模化推廣


        新興應用呈現多點突破態勢:eVTOL 飛行器進入適航認證關鍵期,全球多家企業完成技術驗證;工程機械電動化率顯著提升,磷酸鐵鋰與鈦酸鋰分場景適配嚴苛工況;機器人領域從工業向服務場景延伸,AGV 高功率電池需求爆發,人形機器人催生超薄化電池研發熱潮;電動船舶在內河航運率先突破,純電動客船示范項目推動大容量電池技術迭代。


        03

        區域多元:全球化布局的縱深拓展


        多核時代的競爭已從單一市場擴展至全球版圖。寧德時代通過港股上市募資加速海外產能布局,匈牙利工廠、西班牙合資基地及印尼電池產業鏈項目正同步推進;比亞迪則以刀片電池技術為核心,在泰國、巴西等地建設本地化生產基地。


        中國鋰電產業的全球化擴張并非盲目前行,而是有著清晰的戰略規劃與光明的前景。


        據 GGII 預測,到 2030 年,中國在正極材料、負極材料、電解液、隔膜等關鍵領域的海外市場占比將持續攀升。其中,設備端以整線輸出的方式,輸出中國先進的制造能力;材料端則采用出口與海外建廠并行的策略,全方位滲透全球市場。


        在這場全球化競爭中,技術輸出與標準制定正成為新的制勝關鍵。麒麟電池、凝聚態電池技術已被納入多個國際車企的下一代車型規劃,而中國主導的 CTP技術標準正在重塑全球動力電池設計范式。此外,產業的全球化布局與集中度提升呈現出相輔相成的態勢。行業巨頭通過海外建廠,實現產能的全球化配置,進一步鞏固市場地位。


        明日,2025 第十八屆高工鋰電產業峰會將在常州金壇舉行。在 "多元融合發展 驅動產業升級" 主題開幕式上,中創新航、海目星激光、沃蘭特等行業領軍企業將圍繞技術突破、場景創新與全球化路徑展開深度探討,共探多核時代產業變革新機遇,敬請期待!


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