鋰電世界 今年1月初，日本三菱化學(xué)宣布凍結(jié)曾預(yù)測有望實現(xiàn)增長的電動車用鋰電池部件增產(chǎn)計劃。三菱化學(xué)原計劃在2015年之前追加投資約300億日元，但此次作出了電動車普及遲緩，現(xiàn)階段很難保證盈利的判斷。此外，中韓企業(yè)緊追不舍也令鋰電池行情走弱。三菱化學(xué)目前涉足鋰電池所有主要部件的生產(chǎn)。
三菱化學(xué)的四日市工廠生產(chǎn)電解液、坂出工廠生產(chǎn)負(fù)極材料等，除了在日本國內(nèi)的4處工廠生產(chǎn)鋰電池部件外，還在美國、英國和中國擁有生產(chǎn)基地。在該公司2011～2015年的經(jīng)營規(guī)劃中，計劃5年內(nèi)實施約1萬億日元的設(shè)備投資，每年平均投資2000億日元。其中，計劃在鋰電池領(lǐng)域投入約500億日元，到目前為止，已經(jīng)為新建美英電解液生產(chǎn)基地和擴(kuò)建中國負(fù)極材料廠投入了約200億日元。
在鋰電池4種主要部件中，三菱化學(xué)的電解液占全球份額的25％，與日本宇部興產(chǎn)并列首位。負(fù)極材料占近20％，僅次于日立化成工業(yè)，居第2位。按照增產(chǎn)計劃，到2015年，電解液產(chǎn)能將比現(xiàn)在增加15％，負(fù)極材料產(chǎn)能將增加82％。同樣，全球份額僅有5％，相比之下市場占有率較低的正極材料和隔離膜按原計劃將分別擴(kuò)大至6.8倍和2.7倍。
該公司當(dāng)初預(yù)測，以電動車電池為主的部件需求將由2012年的200億～300億日元規(guī)模增長至2015年的1000億～1500億日元，擴(kuò)大至5倍。依據(jù)是與混動車鋰電池相比，電動車用鋰電池所需容量要高出7～10倍。
但此次三菱化學(xué)判斷認(rèn)為，電動車的普及速度比預(yù)期緩慢，需求也不會有大幅增長。因此決定凍結(jié)原定投資300億日元的增產(chǎn)計劃，至少將推遲到1～2年后實施。投資凍結(jié)對象包括所有部件生產(chǎn)基地。10月剛完工的中國電解液制造設(shè)備也將暫時停工。
據(jù)日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所統(tǒng)計，在鋰電池4種主要部件中，日企2008年度時的份額占到62.7％，但在2011年度則降至46.6％。中國和韓國的份額則分別升至23.9％和20.6％，迅速擴(kuò)大。在如此激烈的競爭中，鋰電池行情走勢低迷，日本大型原材料企業(yè)出現(xiàn)收益惡化。
