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通知中表明，從第8期開始，指標(biāo)的配置方式將由按月配置調(diào)整為按待配置總數(shù)配置，汽車租賃電動小汽車增量指標(biāo)第8期配置數(shù)為4000個，單位和個人電動小汽車增量指標(biāo)第8期配置數(shù)為12587個，第9期開始，配置數(shù)則為上一期剩余指標(biāo)數(shù)。

除此之外，為了進(jìn)一步加大新能源汽車推廣的力度，此次新政還在之前新政的基礎(chǔ)上，再次放寬了新能源車的購車條件，將“凡是有一輛車(不管是否是燃油車)均不可再進(jìn)行普通小汽車搖號申請”的規(guī)定調(diào)整為，“個人名下已有一輛電動小汽車，仍可申請普通小汽車搖號指標(biāo)”。

同時，新政也進(jìn)一步降低了深圳企業(yè)購買新能源車的門檻，企業(yè)名下的車輛數(shù)額達(dá)到限制的，由之前可購買1輛電動小汽車增加為可購買2輛電動小汽車(即N+2)。

回顧2015年深圳市第7期小汽車增量指標(biāo)車牌競價/搖號結(jié)果，普通汽車的個人競價平均成交價超過5萬，搖號中簽率僅為1.13%，均刷新歷史記錄。面對指標(biāo)搖號“拼人品”，競拍車牌“拼財力”的窘境，很多消費者都開始考慮新能源車，尤其是插電式混動車。

以比亞迪秦、唐為例，不僅搖號100%中簽，還享受國家和地方等各種補助和優(yōu)惠政策，最高可省近10萬元，連深圳市車管所都被剛剛搖到新能源車車牌前去驗車的比亞迪秦、唐擠滿了，熱銷程度可見一斑。

雖然目前深圳新能源車車牌還是100%的搖號率，但競拍人數(shù)已經(jīng)翻了一番，加上此次新政的助力，相信未來新能源車將更加炙手可熱。

新能源汽車電動小汽車

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