陳立泉：鋰離子儲能電池的現在與未來

鋰電世界  國務院《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》根據戰略性新興產業的特征，立足我國國情和科技、產業基礎，現階段重點培育和發展節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產業。其中，插電式混合動力汽車、純電動汽車是優先發展方向。

我國發展鋰離子電池純電動汽車的優勢主要體現在以下幾個方面。首先是資源優勢，鋰離子電池的原材料來源在我國極為廣泛。主要原材料鋰在我國的蘊藏量占到世界總量的1/3左右，稀土儲量也非常豐富。其次是技術優勢，我國小功率鋰離子電池早已產業化，產量占世界市場近1/3，成本上有我們的優勢。再次在市場方面，老百姓對汽車的要求不像西方那么苛刻，只要求能擋風避雨就可以了，這為小型汽車的發展提供了可能。我國傳統汽車工業與發達國家相比，發展鋰離子電池電動汽車使我國內燃機技術資產報廢的損失比較小。

就我國的情況而言，電動公交車、插電式混合動力車和小型純電動轎車是當前的首選。發展電動汽車當務之急是用成熟的鋰離子電池試運行，創新運營模式——換電為主、插充為輔，買裸車租電池。這是目前比較好的方式，杭州正在進行試驗，已經建成10座充換電站。2011年，杭州全市規劃建設充電站38座，配送中心145座，大概具備為7.4萬輛電動汽車充電的能力，每兩個充電網點的平均距離不超過5千米。客戶在購買電動汽車的時候不用買電池，電池由專門的運營公司負責，他們與電池的供應單位直接接觸，由技術人員對電池進行管理，避免因電池問題產生的各種糾紛。

根據計劃，到2015年國家將推廣50萬輛電動汽車，日需用電1500千瓦時，僅占低谷電的1%左右。也就是說，僅靠電動汽車儲能來解決低谷電浪費的問題是不夠的，以此來為風電、太陽能發電調峰調頻也是不行的，還需要發展大規模儲能電池。

目前成熟的大型儲能電池技術還在發展過程中，現有的充電電池如用作大型儲能都存在這樣那樣的問題，比如釩液流電池有能量、循環壽命和環保的問題，鈉硫電池有成本、安全、循環壽命和倍率特性等問題，鋰電池也存在成本和產量問題。未來鋰離子儲能電池什么樣？根據規模儲電的要求，5年內研究開發出全新化學體系、新結構、新工藝的電池，具有壽命長、效率高、自放電小、環境友好和價格低廉等特點。專家預測，將來先進的儲電裝置將是一個每年數十億歐元產值的巨大市場。