李國欣：鋰離子電池安全應用于航空飛行仍需時日

    鋰電世界  采用碳纖維復合材料生產的波音787飛機狀況不斷，美國和日本航空安全官員對飛機的初步調查表明，飛機所載鋰離子電池的不當使用或是導致故障原因之一。飛機上使用鋰離子電池，波音787飛機尚屬首次，上海空間電源研究所高級技術顧問李國欣表示，在該飛機交付2年后爆發出的電池問題表明，鋰離子電池安全應用于航空飛行仍需時日。

    據李國欣介紹，波音787飛機上有兩組鋰離子電池，一組放在電子艙下，一組放在機翼下，這些鋰離子電池是作為應急電源備用。當航班降落時，地勤人員會檢查鋰離子電池使用情況，如電池被使用，地勤人員會將電池充滿后再裝回原位，如果沒有使用則不動。在波音787使用鋰離子電池前，其他飛機一般是使用鎳鎘電池作為應急電源。“一節鋰離子電池電量相當3節鎳鎘電池，體積卻小了一半。作為航空備用電源它的優勢是明顯的。”鋰離子電池對充放電要求非常嚴格，充電過量或放電過快可能導致電池過熱，如電池過熱或損壞，就有可能起火。李國欣說，一節鋰離子電池設計壽命至少在2年以上，在不同使用時間段鋰離子電池的充放電特性也不相同，由于波音787是首架“吃螃蟹”的飛機，現在并沒有相關數據，而這次出現問題或許能為人類掌握鋰離子電池特性貢獻一筆。