李云飛：比亞迪與特斯拉的定位不同

    鋰電世界  關(guān)于新能源車和純電動(dòng)車的討論已經(jīng)持續(xù)很久，最近的二季度財(cái)政報(bào)告以及其將入華的消息又將純電動(dòng)車車企特斯拉推到討論中心。“應(yīng)該說是‘眾人拾柴火焰高’”，比亞迪副總經(jīng)理李云飛對(duì)上述事情如此表示。“在純電動(dòng)市場，參與越來越多肯定是好事，能使新能源車的產(chǎn)品越來越多，對(duì)于新能源行業(yè)的發(fā)展是好事。”

    據(jù)汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)8月15日?qǐng)?bào)道，雖然同為電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)軍車企，李云飛認(rèn)為二者之間的定位不同，可比性并不高，目前看來相互之間的競爭關(guān)系并不強(qiáng)。“特斯拉是定位高端私人市場，而比亞迪現(xiàn)在的純電動(dòng)主要是定位公共交通。也許和騰勢(比亞迪和戴姆勒合資的純電動(dòng)車私人品牌，今年下半年上市)會(huì)有一定的定位重合。”

    相比于同行業(yè)之間的競爭，李云飛直言地方保護(hù)才是阻礙新能源車發(fā)展的最大障礙。“你連市場都進(jìn)不去，還怎么去發(fā)展。”2012年，比亞迪共銷售了1690輛純電動(dòng)車e6，580輛電動(dòng)大巴K9以及1201輛混合動(dòng)力F3DM。但除了深圳之外，只有長沙、西安等少數(shù)幾個(gè)國內(nèi)城市有比亞迪純電動(dòng)車的身影，而與此同時(shí)E6已經(jīng)進(jìn)入了香港和倫敦。“在國外的銷售狀況都比國內(nèi)很多地方好。”

    李云飛指出，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣相比于地方保護(hù)來說并不能成為最大阻礙。“新能源車可以進(jìn)入各個(gè)地方，那大規(guī)模的生產(chǎn)就會(huì)出現(xiàn)，消費(fèi)者見到了越來越多的新能源車，提高接受度，消費(fèi)習(xí)慣就可以很快改變了。希望《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(國務(wù)院于2012年公布，規(guī)劃了直到2020年的新能源車發(fā)展戰(zhàn)略)能進(jìn)一步深入實(shí)施下去，來打破地方保護(hù)。”

    雖然比亞迪現(xiàn)在面向私人市場的主要是混動(dòng)車型，今年下半年即將上市的“秦”即是雙模混動(dòng)。但未來比亞迪純電動(dòng)車必然會(huì)向私人市場發(fā)展。“現(xiàn)在各個(gè)城市發(fā)展純電動(dòng)的公共交通，這些公共交通能夠帶動(dòng)充電樁等充電設(shè)施的發(fā)展。充電問題解決了，私人電動(dòng)車市場就會(huì)自然發(fā)展起來。就像十幾年前私家車很少現(xiàn)在很多一樣，未來純電動(dòng)的私家車也會(huì)很多。”