電池網實驗證明該電池組應用在重型混合電動車上性能優異。福特Escape混合動力車作為紐約市出租車運營，達到了近300000英里的頗具競爭力的行駛里程，證明電池組耐久性能優異。Cobasys開發一款lOOOW/kg方形高功率Ni／MH電池，安裝在包括GM Saturn、Vue Greenline等大量輕型混合電動車上。該電池需要采用水冷方式進行熱管理。在USABC和DOE強大的資金支持下，人們投入大量精力開發HEV鋰離子電池。

鋰離子電池具備出色的比功率特性，超過USABC HEV電池目標好幾倍。由于便攜電子設備用鋰離子電池的成本降低，促使鋰離子電池成為目前HEV商品化Ni/MH電池的潛在低成本替代者。鋰離子電池比現在使用的HEV Ni/MH電池具有出色的低成本優勢。鋰離子電池技術多種多樣，有大量不同的正、負極組合，因此，可以采用較低成本的原材料。

然而，鋰離子電池組需要更復雜的控制和熱管理，以保證電池組的安全及耐久性。因此，對于HEV鋰離子電池組的開發，與現有Ni/MH電池的成本相比，競爭更具挑戰性。男外，值得注意的是鋰離子電池的耐久性，特別是日歷壽命，作為新電池產品因無實際使用經驗而難以確定。在助力式HEV應用領域，電池在半荷電狀態下工作，避免滿電狀態性能的加速衰降。在插電式PHEV應用領域，一些開發者寧可損失比能量，也讓電池在較低荷電狀態下工作以避免高荷電狀態對電池造成不利影響。

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