被傳說中的“推背感”嚇了一跳

    采訪結束后，在一條車輛和人員都較為稀少的園區柏油馬路上，記者首次試駕了特斯拉。如果試駕一定要從體驗的全程來講，應該說特斯拉的與眾不同從打開車門那一刻已有所體現。每輛特斯拉都配有迷你車模造型的智能鑰匙。當車主走近，特斯拉的第一個“反應”是“伸出”嵌入式的車把手。“像是一個Welcome。”一位車主表示。

    特斯拉的起步和熄火也非常有特點。傳統燃油車啟動時，需要按下引擎啟動按鈕或者撥動打火開關然后等待發動機馬達的預熱，特斯拉的啟動只是按下檔位上的一個大按鍵，然后將檔位撥到“前進”就可以立刻上路出發。停車時更加簡單，“掛上”停車檔，連手剎都不用，關上車門按下鑰匙，車就算“熄火”完成了，車把手自動收回，車內一大一小兩塊屏幕也自動“關機”了，幾乎可以說是“下車就走”。

    一腳“電門”就能竄出去

    特斯拉的腳踏板部分，看上去和傳統車幾乎沒有區別，左剎車右油門，只不過這個“油門”似乎應該叫“電門”。盡管對車的加速特征耳聞已久，但是，由于對這個“油門”的深淺掌控還完全沒有經驗，試駕的最初，感覺只是輕輕一腳，車已經有竄出去的感覺。

    當日的試駕體驗并不是在專門的測試場所，而是一條常艦的馬路，從起步到加速至六七十公里，只用了五六秒的時間。副駕的一位女生表示，如果不是因為車上還有同事在，會毫不猶豫地配以尖叫了，“哪里是推背，有過山車起步的感覺”。

    安靜駕駛非人人接受

    初次試駕，特斯拉的起步加速給記者帶來了極深的印象，一腳“電門”下去感覺“轟”的一下，但其實已經不太能分清是真實的音質還是心理上的沖擊。而稍微開出一段距離之后，體驗到特斯拉的另外一大特點，就是安靜。因為沒有發動機，感覺車內的噪音很小。

    不過，這個優點非常出人意料的并不是所有人都能認同。已經有試駕過的消費者表示不能接受這樣的安靜，甚至因此取消了購買意向：“開起來太安靜沒有車的感覺！”

    一位車主說，燃油車發動機的馬達等發動、傳動部分產生的噪音，可以明確地提示乘客是在乘車，電動車沒有了這些噪音但是同時又有更強的加速度和馬力，有時駕駛者本人對此也許不會感覺太明顯，但是如果碰到比較敏感的乘車人，有可能會帶來初期的不適應：也有人調侃地說，坐特斯拉之前’不要吃太飽。

    
 
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