北京機動車政策明年更新

    鋰電世界  針對備受關注的以PM2.5為代表的大氣污染現狀，北京市祭出組合拳，2日《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》正式公布，提出2013年底前出臺鼓勵更換混合動力汽車和1.6升及以下小排量客車的相關補貼政策和措施。

    根據該計劃的總體目標，通過五年治理，本市空氣質量明顯改善，重污染天數大幅減少。到2017年，全市空氣中PM2.5年均濃度比2012年下降25%以上，達到60微克/立方米左右。其中密云、懷柔、延慶等區縣的年均濃度下降25%以上，達到50微克/立方米;城六區下降30%以上，達到60微克/立方米。整個清潔空氣行動計劃的任務涉及全市42個委辦局，23個企業。

    研究制定征收擁堵費政策

    研究制定提高用車成本、降低機動車使用強度的公共政策。市發改委、市環保局牽頭研究落實國家關于“按照優質優價和排污者付費原則合理確定成品油價格”的要求，制定提高機動車使用成本的經濟政策。市交通委、市環保局牽頭規劃低排放區，研究制定征收交通擁堵費政策。市交通委、市交管局牽頭研究制定智能化車輛電子收費識別系統等配套政策。市交通委、市交管局、市城管局強化監管執法，落實差別化停車收費制度;不斷完善差別化停車管理政策，適當擴大差別化停車收費區域，引導降低中心城區車輛使用強度。

    將完善小客車限行政策

    加快完善本市車輛和外埠車輛限行政策。完善本市小客車分區域、分時段限行政策。市交通委牽頭，2013年底前研究完善并出臺小客車分區域、分時段限行相關政策，力爭2014年實施。

    2013年，市交通委、市交管局牽頭研究制定擴大外埠車輛限行的范圍和時間，力爭2014年實施。2013年，市交管局牽頭完善外埠車輛進京證管理政策，提高環保要求;市交通委研究制定外埠貨車禁止進入六環路內的政策。

    自2014年起，凡進入六環路內(不含)的外埠車輛必須辦理進京證，辦理長期進京證車輛必須達到國Ⅲ及以上標準，外埠車輛高峰時段不得進入五環路內和遠郊區縣城關鎮。2015年，辦理長期進京證的輕型車輛必須達到國Ⅳ及以上排放標準，外埠黃標車不得進京。

    2016年推新排放標準

    2014年底前，新增重型柴油車全部實施機動車第五階段排放標準，其中市域內使用的重型柴油車必須安裝顆粒捕集器，由市環保局、市質監局研究起草北京市第六階段輕型汽車排放標準。2015年1月起，未達到第四階段排放標準的非道路動力機械依法禁止在本市銷售和使用，由市環保局制定完成汽油車車載油氣回收系統相關標準和實施計劃。力爭2016年實施第六階段機動車排放標準，并供應相應標準車用燃油。

    黃標車違反禁行要扣分

    2014年起，六環路內及遠郊區縣城關鎮禁止黃標車通行;相關部門不予辦理營運證、通行證;每季度進行排放檢測;對違反禁行規定的黃標車，予以罰款并記分，每4小時處罰1次且每日處罰不超過2次。2015年，淘汰全部黃標車。

    市環保局牽頭淘汰老舊機動車，2013年至2017年累計淘汰量分別達到18萬輛、40萬輛、70萬輛、85萬輛和100萬輛。重點淘汰第一、二階段排放標準的汽油車，鼓勵車輛報廢解體和柴油車提前淘汰。

    補貼混動車和小排量車

    2017年底前，全市機動車保有量將被控制在600萬輛以內。2013年底前，市經濟信息化委、市科委、市環保局、市財政局研究出臺鼓勵更換混合動力汽車和1.6升及以下小排量客車的相關補貼政策和措施，2014年實施。

    積極推廣使用新能源和清潔能源汽車。2017年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應用規模達到20萬輛。政府公務用車率先推廣使用新能源汽車。2013年，市科委牽頭研究制定鼓勵個人購買使用新能源汽車政策，2014年起實施。在公交、出租、郊區客運、旅游客運、環衛、郵政、駕校等行業大力發展新能源和清潔能源車輛。

    2013年，制定全市加氣站、充電站(樁)等配套設施規劃，做好土地供應等保障工作。自2014年起，按規劃做好配套設施建設，滿足年度新能源車輛和清潔能源車輛發展需要。

    2015年公交出行占6成

    本市力爭到2017年全市機動車用燃油總量比2012年降低5%以上，減少機動車污染排放。將大力發展公共交通，2015年，全市軌道交通運營里程將達到660公里，中心城區公共交通出行比例達到52%左右，公共交通占機動化出行比例達到60%以上。市交通委、市交管局牽頭研究北京市公交專用道施劃地方標準，2017年中心城區公交專用道網絡將達480公里以上。市交通委牽頭加強自行車道、步行道建設，推廣公共自行車服務運營。