此次鎳金屬的暴漲，還是跟新能源汽車有關。Trafigura首席經(jīng)濟學家SaadRahim在接受采訪時表示，鋰離子電池中的關鍵原材料“硫酸鎳”的需求到2030年將增長50%，達到300萬噸。未來的電池可能會用到更多的鎳，更少的鈷。
    而且，連特斯拉的創(chuàng)始人兼CEO馬斯克也表示，新能源汽車的電池應該叫做鎳石墨，因為陰極主要是鎳!
    根據(jù)公開資料顯示，目前的鋰電池配方，在NCA陰極的80%是鎳，在NMC和LMO-NMC陰極中所占的比例分別為33%和20%。業(yè)內人士表示，隨著新能源汽車電池配方的發(fā)展越來越成熟，鎳的使用量只會變得更多，因為鎳能夠增加電池的能量密度，減少原材料的使用。
    數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車只占汽車市場的1%，對鎳的需求量為7萬噸，約占鎳市場的3%。但未來新能源汽車的普及是大勢所趨，已有4個國家給出明確的燃油車禁售時間，中國和德國也表示正在制定禁售時間表。
    因此，隨著新能源汽車普及程度的提升，當新能源汽車市場占有量達到6%時，對鎳的需求量則達到16.7萬噸；當新能源汽車市場份額占有量達到10%，鎳需求量達40萬噸，可能會導致全球鎳供應不足。
    而當新能源汽車市場占有量是100%時，鎳需求量是220萬噸；較目前7萬噸的需求而言，可謂翻了數(shù)倍。

 
石墨烯 鋰電池 動力電池
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