經(jīng)銷(xiāo)商“準(zhǔn)備不足”或成電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)阻礙

據(jù)外媒報(bào)道，近日，一項(xiàng)新的研究報(bào)告指出，未來(lái)幾年，隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化浪潮的推進(jìn)，部分車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此次似乎顯得有點(diǎn)“準(zhǔn)備不足”。

首次發(fā)布的Ipsos RDA電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售體驗(yàn)及最佳實(shí)踐研究（Ipsos RDA Electric Vehicle Sales Experience and Best Practice Study）對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)11大汽車(chē)品牌時(shí)的體驗(yàn)進(jìn)行了研究，包括寶馬、雪佛蘭、菲亞特、福特、本田、現(xiàn)代、奔馳、日產(chǎn)、特斯拉、大眾。

全美最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商AutoNation也在此次研究當(dāng)中，主要是研究經(jīng)銷(xiāo)商組織對(duì)比獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商在對(duì)待電動(dòng)車(chē)客戶(hù)上是否會(huì)有不同。但研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商組織與車(chē)企之間在對(duì)待客戶(hù)上是沒(méi)有實(shí)質(zhì)差異的。

Ipsos RDA研究院副主席Todd Markusic在發(fā)言中表示：“電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)上缺乏一致性，即便是在同一品牌的情況下，這也表明了更好地了解產(chǎn)品知識(shí)的重要性，進(jìn)而更好的促進(jìn)電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)領(lǐng)域的推廣。” 研究報(bào)告另外還發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)數(shù)量問(wèn)題也是消費(fèi)者在購(gòu)物過(guò)程中妥協(xié)購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)汽車(chē)的原因。

在展示電動(dòng)車(chē)方面，一些品牌也出現(xiàn)缺乏一致性的情況。對(duì)產(chǎn)品知識(shí)的了解各異，電動(dòng)車(chē)庫(kù)存阻礙了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，這也導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商們更傾向于推廣自己更擅長(zhǎng)出售的非電動(dòng)汽車(chē)。

Ipsos RDA高級(jí)副主席Mike VanNieuwkuyk，研究人員發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)售因素的差異性也限制了特許經(jīng)銷(xiāo)商之間數(shù)據(jù)的對(duì)比，這也就導(dǎo)致了單個(gè)品牌當(dāng)中，研究樣本太小而無(wú)法得到可觀的效果。

VanNieuwkuyk說(shuō)到，特斯拉并沒(méi)有特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，但掌握的產(chǎn)品知識(shí)是排在第一位的，部分原因可能是它專(zhuān)門(mén)賣(mài)電動(dòng)車(chē)的，但也有可能是它在保持一致性上做的很好。