科技一周匯 電動車續(xù)航短不再是問題

電動車讓大家最發(fā)愁的就是巡航能力以及電動車的充電問題，就目前的電動車的續(xù)航基本上在300km左右，對于這樣的續(xù)航，剛剛滿足大家的出行需求。同時，很多企業(yè)為消費者提供不同續(xù)航里程的車型，對于那些不需要長續(xù)航的用戶，提供更易出行的車型。

電動車由于采用鋰電池，在寒冷天氣下會因為溫度而影響性能，目前就該問題，很多公司都在為此而努力。同時為了可以有更好的使用感受，很多品牌也在研發(fā)更好的電池技術(shù)，來提供更好的續(xù)航及使用體驗。下面我們就來看看近期電動車的動態(tài)及技術(shù)方面的研發(fā)。

特斯拉MODEL3開始交付首批客戶將提車

特斯拉可能已經(jīng)準備向首批預定MODEL3的車主進行交付。特斯拉于12月18日通知了一名在今年3月份定車的客戶，并且以通知單表明，車輛為現(xiàn)車，同時可以在圣誕節(jié)前完成交付，但由于該客戶時間問題，這位預定者選擇了在12月26日接收車輛。

早前，特斯拉曾表示在十月末開始向用戶交付MODEL3，但首批交付對象會優(yōu)先為公司內(nèi)部員工。現(xiàn)在，如果上面這封交付郵件的信息屬實，那么特斯拉MODEL3的預訂者會在近期開始陸續(xù)收到交付通知了。

大眾e-Golf明年3月份上市續(xù)航255km

大眾旗下新能源車型e-Golf目前已經(jīng)開啟預售，前期新車將以進口形式引進，正式上市時間為2018年3月1日。不過好消息是，新車將在1月底就可以提車。e-Golf電池容量為35.8kWh，最大續(xù)航里程255km。

作為進口身份引入的大眾e-Golf，續(xù)航里程區(qū)區(qū)為255km，在動輒國產(chǎn)新能源汽車續(xù)航都超過300km的市場下，確實有些說不過去，看來只有等到2018年或2019年國產(chǎn)后，價格能夠進一步下調(diào)，競爭力才會有所增加。

寶馬“i5”2021年投產(chǎn)最大續(xù)航600km

寶馬相繼推出i3、i8之后，有媒體預測寶馬未來將會推出一款定位在i3、i8之間的車型。然而寶馬i5消息一直不絕于耳。直到去年九月寶馬發(fā)布了一款名為iVisionDynamics的純電動概念車，媒體紛紛猜測這將是寶馬i5未來的繼任車型。

據(jù)悉，這款寶馬“i5”將會在2021年投產(chǎn)，未來將定位于一款四門純電動車型。動力方面，新車搭載一套純電動驅(qū)動系統(tǒng)，車輛極速超過200km/h，百公里加速時間為4s，最大續(xù)航里程達到600km。

70周年慶典亮相全新路虎衛(wèi)士將推電動車

全新路虎衛(wèi)士將于2018年路虎70周年慶典上亮相，該車型除了推出插電混動版外，還會推出純電動版車型，該車型將在2019年上市。

新一代路虎衛(wèi)士已經(jīng)生產(chǎn)除了運行車并進入了測試階段，新一代車型采用了經(jīng)典的四方造型，同時加入了最新的家族式設(shè)計。該車型將會推出雙門版，四門長軸版及皮卡版在內(nèi)的五中車型。

全新一代衛(wèi)士或?qū)⒋钶d多款汽油和柴油發(fā)動機，值得一提的是，新車還有望推出插電式混合動力以及純電動版車型。路虎全新衛(wèi)士將基于代號為D7u的平臺打造，該平臺由捷豹路虎的鋁合金平臺衍生而來。

從上面發(fā)布的車型，可以看到國際品牌都在為電動車而努力。通過車型可以看到續(xù)航里程最少的255公里，而最長可以達到600公里。當然在售價方面，這樣的車型也會更高，同時不會享受國內(nèi)的補貼政策。

而對于本土品牌早已在電動車到產(chǎn)品上發(fā)布了眾多產(chǎn)品來占領(lǐng)市場，同時有不少品牌已經(jīng)走出國門，可以開拓更多的市場。除了電動車本身外，在技術(shù)上更多的企業(yè)也在尋求突破，這樣不僅可以讓電動車有更好的表現(xiàn)，還可以為占領(lǐng)市場做好準備。

電池效率最大化特斯拉開發(fā)電池預熱功能

特斯拉正在對電動車遇到冷空氣的影響在開發(fā)電池預熱功能，車主可以通過通過手機APP激活該功能，對電池進行預熱，實現(xiàn)電池效率最大化。

低溫環(huán)境對電動汽車續(xù)航里程影響較大，特拉斯這項新預熱功能則是希望將電池充電與預熱相結(jié)合，提高電池使用效率。隨著電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展，嚴寒條件下汽車電池性能問題已逐漸得到改善。

解救電動車首條可充電高速公路亮相濟南

光伏路面即將在濟南開通，光伏路面可通過收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而實現(xiàn)太陽能發(fā)電。該道路可以為路面結(jié)冰、雨雪路面進行融化，掃除了冬季出行的擔憂。

除了除冰融雪外，光伏路面還可以為電動車進行充電，成為電動車電量的靠山。通過與電動汽車技術(shù)的銜接，光伏路面能實現(xiàn)車輛移動充電，遍布全國的高速公路網(wǎng)，將會變成一個流動的“太陽能充電寶”。

北京：正式開始實施新能源號牌政策

此前，率先在上海等地實施的新能源號牌政策在全國最大的新能源市場北京也要正式實施了。從12月28日期，凡是購買新能源汽車的車主將統(tǒng)一換成新能源號牌上路。

所以說，不管您是不是喜歡這個“小綠牌”，從12月28日開始，北京市內(nèi)所有新購買新能源車將會全部采用新能源號牌，而此前購車，現(xiàn)在使用傳統(tǒng)“藍牌”的車主則可以根據(jù)個人意愿對號牌進行更換，交管局并不做強制要求。不換也就不換了。

電動車過冬是最頭痛的事情，低溫可以讓電池的性能縮減，同時電動車車主都為開暖風掉里程而擔心。很多車企都在為這些愁人的問題付出努力，一個個的問題在解決后，電動車產(chǎn)品的使用、普及、銷量都會有所改善。