“比亞迪目前正在研發第二代刀片電池系統，將在2024年8月發布。” 近日，在2023年財報投資人溝通會上,比亞迪董事長兼總裁王傳福如是透露。據了解，新一代刀片電池的能量密度將達到190Wh/kg，純電車型的續航將突破1000km。
刀片電池是比亞迪的王牌產品。2020年3月，比亞迪推出了其第一代刀片電池，當時的能量密度已經達到了140Wh/kg，體積能量密度達到230Wh/L，明顯優于同類型產品，裝配車輛后續航里程能夠達到三元鋰電池旗鼓相當的水平。
相較于普通的磷酸鐵鋰電池，比亞迪的刀片電池具有更好的安全性。第一代刀片電池通過苛刻的測試條件，比如針刺、擠壓、彎曲、在熔爐中加熱至300°C高溫，以及過度充電達260%。經過這些測試，刀片電池都沒有發生火災或爆炸。
按照王傳福的說法是：“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”
據了解，比亞迪第二代刀片電池采用了一種新的電解液配方，可以有效降低電池的內阻，提高電池的低溫放電能力。數據顯示，第二代刀片電池產品在-30℃時的放電容量為80%，比第一代產品提高了10%，并且高于三元電池。
在客戶方面，目前全球眾多車企都對刀片電池青睞有加。包括一汽、長安、豐田、特斯拉、福特、戴姆勒、北汽福田、徐工、江淮等，都已經裝配或者計劃裝配刀片電池。比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍表示：“你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案。”
值得注意的是，近期剛剛宣布上市的小米SU7也裝配了刀片電池。小米SU7分為標準版本、Pro長續航版和Max版本，售價分別為21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元。其中小米SU7標準版搭載了73.6kWh比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續航里程700km。
而小米SU7 Pro版和Max版則搭載了94.3kWh寧德時代神行電池和麒麟電池，CLTC續航里程分別為830km 和800km。
“目前新能源行業已進入淘汰賽，2024~2026年是規模、成本和技術的決戰。”王傳福指出，中國車企新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來3~5年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間。
除了將發布第二代刀片電池外，王傳福還表示，今年5月比亞迪將推出第五代DMI混動技術，饋電油耗降至2.9升/百公里，滿油滿電續航2000公里。
本文轉載電池中國網
