（圖片來源：東北大學）
這項研究表明，鎂在巖鹽結構中的擴散有了相當大的改善。這是一個關鍵性進展，因為以往這種結構中的原子密度會阻礙鎂遷移。通過加入含有七種不同金屬元素的重要混合物，該團隊創建了富含穩定陽離子空位的晶體結構，使鎂更易于嵌入和提取。
這是首次將巖鹽氧化物用作RMB陰極材料。研究人員采用了高熵策略，以促進陽離子缺陷激活巖鹽氧化物陰極。這一進展還解決了RMB的一個關鍵問題，即鎂在固體材料中傳輸困難。到目前為止，鎂的遷移率在傳統陰極材料中（如尖晶石結構材料）需要通過高溫來提高。現在，這項研究開發的材料僅在90°C下就能有效工作，從而表明所需的工作溫度明顯降低。
東北大學材料研究所（IMR）教授Tomoya Kawaguchi指出，這項研究具有更廣泛的影響。“鋰資源稀缺且分布不均，而供應充足的鎂為鋰離子電池提供了更可持續、更具成本效益的替代品。借助新開發的陰極材料，鎂電池將在各種應用中發揮關鍵作用，包括電網存儲、電動汽車和便攜式電子設備，為全球向可再生能源轉型和減少碳排放做出貢獻。”
IMR另一位教授Tetsu Ichitsubo表示：“這項研究利用鎂的內在優勢，并突破了以前的材料局限性。這為開發下一代電池鋪平了道路，有望產生重大的技術、環境和社會影響。”
總之，在尋求高效、環保的儲能解決方案方面，這一突破是向前邁出的重要一步。
來源：第一電動網
作者：蓋世汽車
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