眾巨頭紛紛布局
電池中國注意到，截至目前，已經有億緯鋰能、珠海冠宇、蔚藍鋰芯、星源材質，比亞迪、長城汽車、吉利汽車、哪吒汽車等企業，在馬來西亞布局電池相關工廠，或者建立汽車銷售網絡。
上述電池工廠目前主要聚焦在消費類。7月8日，珠海冠宇發布公告，其馬來西亞全資子公司優尼思科技馬來西亞有限公司擬投資建設馬來西亞冠宇電池新能源項目，總投資額預計不超過20億元。珠海冠宇表示，本次投資是基于公司消費類客戶需求及完善公司海外產業布局戰略，將來可以更好地開拓國際市場及應對海外消費類客戶的需求，進一步完善公司全球化制造的布局。
就在此之前三天，億緯鋰能也發布公告，其全資孫公司擬在馬來西亞投建儲能電池及消費類電池制造項目，投資規模不超過4.6億美元（約合32.77億元人民幣）。億緯鋰能表示，該項目將進一步促進其海外業務發展，有利于擴大億緯鋰能方形鋰離子電池與圓柱鋰離子電池產能規模，強化該公司在鋰電池領域的市場地位。
對于馬來西亞工廠，億緯鋰能早有布局。2022年10月，億緯鋰能官宣投建馬來西亞圓柱鋰電池制造項目，主要生產21700型三元圓柱電池，配套馬來西亞及東南亞地區電動兩輪車及電動工具制造企業，項目投資金額不超過4.22億美元（約合30.64億元人民幣）。
除此之外，蔚藍鋰芯旗下的天鵬電源在馬來西亞的布局也比較早。2024年5月，天鵬電源馬來西亞公司 TENPOWER MALAYSIA SDN. BHD.項目一期廠房封頂。根據現有條件，天鵬馬來西亞工廠有望在2025年二季度提前投產。項目建成后，預計將形成18/21/46/50各型圓柱鋰電池年產能超過4億顆。
據了解，蔚藍鋰芯于2022年9月宣布擬在馬來西亞進行鋰電池項目建設投資，項目擬總投資2.8億美元（約合20.33億元人民幣），規劃新建10GWh圓柱鋰電池制造項目。該產能主要服務儲能(便攜式、戶側、工商業)、電動工具、智能出行、清潔電器等應用領域客戶。
在電池材料廠商方面，星源材質去年8月宣布，擬投資總額不超過50億元，在馬來西亞投建鋰電池隔膜生產基地，預計達產后將形成年產20億平方米濕法隔膜及配套涂覆隔膜產能。同年11月，星源材質馬來西亞英諾威工廠舉行奠基儀式，據悉，該工廠建成后或將成為彼時東盟首家鋰電池隔膜工廠。
在汽車廠商方面，早在2017年5月,吉利控股集團就以約合人民幣14.6億元的價格，收購了馬來西亞第一汽車品牌寶騰49.9%的股份。此外，吉利計劃在馬來西亞投資100億美元（約合726億元人民幣），將馬來西亞丹絨馬林汽車高科技谷建設為包括供應商、研究型大學在內的綜合汽車城市。
除此之外，長城、比亞迪、哪吒等中國車企也紛紛進入馬來西亞市場。2022年7月，長城汽車在馬來西亞成立子公司，當年歐拉好貓在當地正式上市；比亞迪于2022年年底進入馬來西亞市場，在當地推出ATTO 3電動汽車；今年年初，哪吒汽車與馬來西亞合作伙伴在森美蘭州完成合資工廠奠基儀式，預計于2025年正式投產。
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打造區域電動汽車制造樞紐
為在幾十年后實現碳中和目標，馬來西亞政府于2023年發布了國家能源轉型路線圖，計劃在2050年將可再生能源裝機容量比例從25%提高到70%，并從政策、金融、市場多側發力推動可再生能源市場發展。
根據國家能源轉型路線圖，馬來西亞計劃到2025年在全國建成1萬個公共充電設施；到2030年實現電動汽車銷量占比15%；到2040年將這一比例提高至38%；到2050年達到80%的電動汽車采用率，實現90%的本地電動汽車制造率。
“馬來西亞已出臺相關發展戰略，希望能將馬來西亞打造成區域電動汽車制造樞紐。馬來西亞還推出了激勵電動汽車充電設施建設的相關措施，促進電動汽車普及，減少交通領域碳排放。”馬來西亞投資發展局負責人表示。
近年來，馬來西亞新能源汽車銷量呈快速增長態勢。根據馬來西亞汽車協會數據，2023年馬來西亞汽車總銷量近80萬輛。其中，純電動和混合動力汽車合計銷量為3.8萬輛，較2022年上漲69%；純電動汽車銷量約1萬輛，較2022年2631輛的銷量增長超300%。
“從供應鏈的角度來看，馬來西亞可以在覆蓋汽車和電池制造過程的的電動汽車中游產業發揮重要作用。”馬來西亞駐華大使諾曼表示，馬來西亞營造了一個有利于研究、開發和制造的環境。這將提供有吸引力的投資和合作機會，產生連鎖反應，惠及整個地區。
當然，中國企業海外建廠也面臨諸多問題和挑戰。蜂巢能源執行副總裁王志坤指出，中國電池在出海過程中，需要跨過三條鴻溝，“建成標桿工廠，本地化的產品要得到成功的驗證，最后本地化工廠要實現盈利。”
