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座談中，王建新表示，全球能源結構正加速向清潔能源轉型，利用電能作為船舶動力具有得天獨厚的優勢。鋰離子電池因其高能量密度、長循環壽命和相對較低的自放電率等優點，成為當前船舶電動化應用中最為主流的電池類型。在一些小型船舶或對成本較為敏感的區域航運中，鉛酸電池仍被廣泛應用；而固態電池等新型高性能電池技術路線，則被視為未來船舶電動化實現突破的關鍵技術之一，吸引著眾多科研機構和企業的深入研究與開發。
當下鋰電池在電動汽車及儲能上裝機規模持續攀升，同時產能過剩風險加劇，中國電池工業協會愿與中船712所深度合作，引導電池企業拓展船舶電動化領域，尋找新的增長點。
桂文彬簡要介紹到，中船712所成立于1963年，目前有7大科研園區，5大核心產業，作為船舶電力推進系統及相關關鍵技術研究的重要陣地，主要承擔船舶電力推進系統及化學電源的研究設計、制造、試驗及總裝總調任務，始終專注于船舶動力等領域的科研攻關與技術創新。
歷經多年發展，成功研發出一系列具有國際先進水平、國內領先地位的電力推進系統。船舶電動化是712所深耕領域，愿與中國電池工業協會攜手多方搭建合作平臺，為實現船舶電動化新興領域做出貢獻。
朱剛指出，船用電池在內江、內河、內湖客運、貨運船，近海游覽船及未來深海探測設備、無人船舶等方面具有巨大市場空間，先進高性能電池為設備的長時間穩定運行提供了可靠保障，極大地拓展了船舶及海洋裝備的作業范圍和效能。同時，712所愿攜手國內優秀電池企業，共同高質量拓展船舶電動化市場空間。
此次調研，雙方深入了解了船舶電動化的前沿技術和發展動態，建立更進一步的聯系與合作框架，中國電池工業協會將與中船712所充分發揮各自優勢，積極探索創新合作模式，共同為我國船舶電動化推進、新能源應用領域取得更多的突破與創新成果。

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