近日奇瑞在新能源汽車的產能上動作頻繁。據悉奇瑞新能源汽車技術有限公司在安徽省合肥市的新能源工廠即將投產,該項目總投資達30億元,設計年產能為10萬輛。據悉在2016年7月下旬，奇瑞就與合肥市合巢經開區正式簽約入駐，8月份工廠正式開工建設，預計將在今年6月正式投產。建成后將新工廠生產奇瑞純電動新能源汽車。未來將輻射華東及華中的汽車市場。
從山東省齊河經濟開發區獲悉，奇瑞新能源汽車山東齊河生產制造基地也將于今年5月投產。根據此前公開信息，新工廠建設項目總投資10億元，最大設計年產能可達10萬輛。新工廠先期投產小螞蟻(eQ1)和eQ兩款微型純電動汽車。“新工廠各車間設備爭取于今年3月底全部安裝完成，4月份進行設備調試，5月份具備試生產條件?！?奇瑞汽車制造工程院高級工程師于海波在接受媒體采訪時表示。
無獨有偶，在今年5月，奇瑞控股有限公司還與石家莊市人民政府簽訂了新能源汽車生產基地項目框架協議，奇瑞新能源汽車生產基地項目將落戶石家莊，計劃總投資30億元?！睹咳掌嚒访咳掌嚥稍L了奇瑞新能源汽車技術公司(后面簡稱奇瑞新能源)相關負責人后對方表示，山東和合肥的新能源工廠確實在建，而石家莊的新能源項目則還在洽談中。
如果石家莊的項目談成，加上原來奇瑞轎車三廠改建的新能源項目，奇瑞的新能源產能將達到約38.5萬輛。面對如此大規模的建廠開工，奇瑞新能源公司真的需要那么多的產能么？
奇瑞新能源相關負責人向每日汽車表示，這樣的規劃是對于未來市場的看好。電池網根據數據顯示，2015年，奇瑞新能源產品累計銷量1.41萬輛，到了2016年，奇瑞新能源車型銷量為2.9萬輛，同比增長了48.2%。2017年4月,奇瑞新能源共售出新車2,084輛,同比增長達27.8%。但即使新能源銷量有所上漲，但是奇瑞這樣快速擴張新能源產能無疑增加了許多的風險。
統計數據顯示，目前全國新注冊的新能源汽車企業不下200家，包括近期確定在建的產能已達到了近6358萬輛，其中僅2016年至今年3月，中國新能源汽車新增項目超過120個，總規劃產能超過1300萬輛/年。
我國新能源汽車2016年全年的銷量達到了50.7萬輛，占新車銷售比例的1.8%，中國的保有量達到了100萬輛，鋰電池占全球電動車總量的50%。官方發布的規劃顯示，到2020年時，中國新能源汽車的銷量將會超過250萬輛。
不論是現階段的50萬輛全年銷量，還是2020年250萬輛的目標銷量，都不及這200多家新能源汽車企業規劃產能的一個零頭。不僅是當下，還是2020年，新能源汽車的產能是嚴重溢出的。面對這樣的局面，奇瑞新能源還在快速擴建是為了什么呢？
2016年，奇瑞汽車曾有意與引入社會資本，與海螺型材合作生產新能源汽車。然而因為生產資質的問題，導致了這一次合作的失敗。之后，奇瑞相關負責人也曾表示過：“如果有合適的機會，會再引入社會資本共同合作?！?span>
也有業內人士分析認為奇瑞新能源這樣快速擴張，有可能是為了再一次尋求社會資本的合作。如果引入社會資本，對于奇瑞發展新能源汽車方面將有更好的幫助。目前奇瑞新能源公司已經獲得了純電動乘用車生產資質，工廠也已經準備開工投產，這對于類似海螺型材這樣要轉型的企業來說，也不乏是一個合作的契機。
鋰電池廠商相關數據顯示，2016年奇瑞在全國新能源汽車品牌中居第5位，占據整體市場6.4%的份額，小螞蟻eQ1上市1個月就達到了1000輛的銷量成績，表現也是可圈可點。但是如何在新一輪的新能源產品競爭中獲得優勢，避免大規模建廠后的產能過剩，這應該是奇瑞新能源需要思考的問題。
