新動力電動汽車的零排放和不依賴于化石動力的兩大優(yōu)勢使其在新動力汽車范疇一向備受重視，但鋰電池本錢居高不下、電能出產(chǎn)及收回中的污染等阻礙工業(yè)化的難題也一向困惑著業(yè)內(nèi)人士。
新動力電動汽車真的只能成為一個遙遙無期的遠景嗎？答案或許能夠更達觀一些：咱們從國內(nèi)從事電動汽車研討與出產(chǎn)的專家處了解到，新動力電動汽車在中國現(xiàn)已有了必定的工業(yè)根底，并且新動力電動汽車工業(yè)化的幾個難題并非無解之題，專家還預(yù)計在2013年，中國純電動乘用車年產(chǎn)量將到達8萬輛左右，以年駛2萬公里，比照耗油8L/百千米，可完成年代替燃油10萬噸，年削減CO2排放30余萬噸的方針，看來，咱們有理由對純電動汽車在近期寄予更大的期望。新動力電動汽車已具有必定的工業(yè)化根底新動力電動汽車已具有必定的工業(yè)化根底新動力電動汽車已具有必定的工業(yè)化根底新動力電動汽車已具有必定的工業(yè)化根底首要，中國的新動力電動汽車已完成了批量出口美國。就在大家還在評論純電動汽車的種種“商場不適癥”時，本來中國的純電動汽車早已出口美國商場，出口量出現(xiàn)出了比年增加的勢頭，
國家125方案和別的一些科技鼓舞項目對車用動力電池的研制都在全力支持，在電動汽車用動力蓄電池，驅(qū)動電機等要害零部件技能、電子操控技能和系統(tǒng)集成技能上取得了較大的發(fā)展，開始構(gòu)成電動汽車要害零部件配套工業(yè)鏈。技能層面現(xiàn)已取得了較大的前進，電動車公司能夠?qū)ζ浼挠韬裢７N種痕跡均標明，中國新動力電動汽車的工業(yè)化根底現(xiàn)已開始構(gòu)成。
奔馳公布EV生產(chǎn)計劃 建6座電池工廠并打造全球電池網(wǎng)絡(luò)
梅賽德斯-奔馳日前詳細披露了其在全球興建6座工廠生產(chǎn)電動汽車的宏偉計劃，此外還將打造一個“全球電池網(wǎng)絡(luò)”來支持這一計劃。 正如媒體之前報道的，在當前全球汽車制造商中，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的電氣化計劃最為積極。戴姆勒計劃在2022年之前為梅賽德斯-奔馳和Smart轎車的所有車型提供電動版本。
0評論2018-01-31870
大咖解讀：動力電池市場的焦點問題
在過去的2016年，國家政策方面，嚴厲打擊新能源汽車騙補，補貼新政愈加重視能量密度；市場情況方面，原材料鈷價一路飆漲。2017年，鎳鈷鋰價格走勢如何？原料供給狀況如何？政策對磷酸鐵鋰的命運影響如何？且聽各位大咖怎么說。訪談嘉賓中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會秘書長/張江峰天津斯特蘭公司總工程師/苑永格林美新能源材
0評論2017-10-27893
未來中國會出現(xiàn)2-3家“特斯拉”
FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷，近日在一次電動汽車論壇上發(fā)言，他認為，未來中國一定會產(chǎn)生特斯拉這樣的公司。FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷”聯(lián)網(wǎng)金融汽車，有智能化，有無人駕駛，有共享經(jīng)濟，這幾個全新的技術(shù)在同一個時間出現(xiàn)，給創(chuàng)業(yè)公司一些巨大的機會。“戴雷看來，未來百年的汽車不在以性能和速度為核心，而是要帶給消費者更
0評論2017-10-27910
新能源汽車市場機會與動力電池高端產(chǎn)能不足
在中國躍升為全球新能源汽車保有量最大國家的背景下，排查新能源汽車是否存在產(chǎn)能過剩風險的消息不脛而走，昭示出相關(guān)部門對整個產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時所隱藏的部分風險的擔憂。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在日益走近政策體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展推力面臨切換的關(guān)鍵時點，對于企業(yè)和資本而言，既需看到機會，也需警示風險，才能護航企
0評論2017-10-27870
江西迪比科上一年出售收入近6億元 鋰電池出口國外
6月2日，坐落撫州高新區(qū)的江西迪比科股份有限公司出產(chǎn)車間，工人正在出產(chǎn)手機鋰電池。該公司2017年完成出售收入近6億元，產(chǎn)品出口歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)，研制制造的鋰離子電池在國內(nèi)外具有先進水平。
0評論2017-09-291257
