2014年電動車“新國標(biāo)”出臺 你如何應(yīng)對？

    鋰電世界  電動自行車方便、快捷。受到很多市民追捧，但也因為諸多安全問題為人詬病。2013年10月19日，“第三十一屆中國江蘇國際自行車電動車及零部件交易會”在南京開幕，“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”也在其間舉辦。參與電動車“新國標(biāo)”修定的江蘇省自行車電動車協(xié)會陸金龍理事長在論壇上透露：“‘新國標(biāo)’將在2014年兩會之前出臺，最受關(guān)注的時速問題，將基本確定在26公里。一旦超速，電動車將自動‘?dāng)嚯姟！?/P>

    一、出臺時間：易稿12次，2014年兩會前有望出臺

    近十多年，全國電動自行車年產(chǎn)量從15萬輛激增到3500萬輛。天津、浙江、山東、江蘇是全國主要電動自行車產(chǎn)地，其中江蘇的年產(chǎn)量接近1000萬輛。“就拿這次交易會來說，南京河西博覽中心的6個展館全部用上還不夠，200多家零部件廠商直接在展館外擺地攤，這在南京會展中絕無僅有。”陸金龍介紹說。但是隨著城市的發(fā)展和生活的改變，電動車的安全問題成為“瓶頸”。

    記者了解到，目前我國電動自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的是1999年制定的版本。而一直處于爭議與“猶抱琵琶半遮面”狀態(tài)中的電動自行車“新國標(biāo)”，2011年底啟動標(biāo)準(zhǔn)修訂，先后易稿12次，但因涉及多方面因素至今仍未出臺。作為“新國標(biāo)”參與者之一陸金龍在采訪中向記者表示：“‘新國標(biāo)’預(yù)計在明年兩會前正式出臺。”

    二、變化盤點：時速放寬了，車重上限也增加了

    1、今后電動車一超速就自動“斷電”

    “新國標(biāo)”中最受關(guān)注的，應(yīng)該算是電動車速度和電動車重量了。在之前的“老國標(biāo)”中規(guī)定：電動自行車最高時速為20公里，重量不超過40公斤，具有腳踏功能。但市場上部分電動車已經(jīng)遠遠“超速”，即便出廠時裝有限速器，“改裝提速”也已經(jīng)成為經(jīng)銷商迎合消費者的“潛規(guī)則”。而在之前的10省市電動車抽樣調(diào)查中顯示，目前電動車平均時速已經(jīng)達到27公里。

    “在‘新國標(biāo)’中，我們制定的上限時速為26公里，車輛的重量制定在55公斤（不含電池）。”陸金龍介紹說，這與目前美國、歐盟、日本的標(biāo)準(zhǔn)接軌。“今后，將在電動自行車上加裝一個速度傳感器，并在生產(chǎn)環(huán)節(jié)封死不能拆卸，一旦超速就將斷電，以此解決長期困擾電動車行業(yè)的超速問題。”

    2、速度超過15公里/小時自動發(fā)出“提示音”

    此外，“新國標(biāo)”中將添加10多項關(guān)于安全等方面的新標(biāo)準(zhǔn)條款。“比如，電動車因為速度快而且沒什么聲音，即便開到行人身邊也不易察覺。在‘新國標(biāo)’中要求，速度超過15公里/小時，電動車將會發(fā)出明顯的提示音。”陸金龍說。

    3、將要求采用機動車的制動系統(tǒng)

    “新國標(biāo)”對于電動車安全性能要求很高，今后如何實現(xiàn)這些“高標(biāo)準(zhǔn)”呢？“這對電動車企業(yè)也是一次‘洗牌’。”陸金龍說，原來的電動車采用的是自行車的制動系統(tǒng)，而今后電動車將采用機動車的制動系統(tǒng)，即便速度提高了，制動性能也會相應(yīng)提高。

    就拿江蘇來說，最多700多家電動車企業(yè)，現(xiàn)在只有200多家，等到“新國標(biāo)”出臺后，估計只有100家左右的企業(yè)能真正適應(yīng)并生存下來。“‘新國標(biāo)’的指標(biāo)均為否決項，即使1個指標(biāo)有缺陷均被認(rèn)定為不合格產(chǎn)品，回應(yīng)社會對電動自行車擔(dān)心。”陸金龍說，一些小的無法改進生產(chǎn)線的企業(yè)必將被淘汰，將促進行業(yè)的整體優(yōu)化。

    三、“新國標(biāo)”出臺，你如何應(yīng)對？

    常言道：“沒有規(guī)矩，不成方圓”。存在于社會中的每一行業(yè)都應(yīng)該有著其各自的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，在約束的范圍之內(nèi)，就如法治社會一般要有法律的約束社會才能和諧健康地發(fā)展。電動自行車行業(yè)也一樣，既然有著這樣龐大的市場存在著，也應(yīng)該有著屬于自己的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。但是近些年來卻一直沒有合適的措施出臺。國標(biāo)之困引發(fā)著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之爭。

    一個新國標(biāo)的出臺與實施關(guān)乎著整車企業(yè)、配套商、經(jīng)銷商的前途命運，關(guān)于著整個產(chǎn)業(yè)鏈能否健康地發(fā)展下去，得到一個良性的循環(huán)。各企業(yè)都對即將出臺的新國標(biāo)在充滿著期待的同時也存在著些許的擔(dān)憂。一旦新國標(biāo)出臺了到底會對行業(yè)造成一個什么樣的沖擊，造成多大的影響。這其中牽涉的太多。部分經(jīng)銷商表示，希望新國標(biāo)的出臺或許能成為對每況愈下的行業(yè)市場的一根“救命稻草”，希望能夠盤活整個產(chǎn)業(yè)鏈，激活企業(yè)的創(chuàng)造力與激情。為行業(yè)重新注入一劑有利的強心劑。

    1、新國標(biāo)對企業(yè)的要求

    新國標(biāo)對企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢提出了更高的要求，反方向促進了新技術(shù)產(chǎn)品的投入和開發(fā)運用，在一定程度上推動了新材料、新工藝，以及電機、電池等零部件企業(yè)的技術(shù)進步。在這些方面舍得投入、主動創(chuàng)新的企業(yè)都顯現(xiàn)出很強的“抗跌”能力。

    從滿足需求到創(chuàng)造需求，對于新國標(biāo)，筆者認(rèn)為最好的應(yīng)對辦法是“以不變應(yīng)萬變”。首先應(yīng)進行產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合。例如，針對新國標(biāo)，某些大企業(yè)已經(jīng)提前做了許多工作，比如收購了一些中小企業(yè)，無論新國標(biāo)的具體內(nèi)容如何，公司都能夠在第一時間推出相關(guān)的產(chǎn)品。電動車企業(yè)應(yīng)當(dāng)以人為本，去滿足、創(chuàng)造需求，而非通常僅僅對外觀，顏色等環(huán)節(jié)進行“小修小補”。企業(yè)應(yīng)該提倡“種樹文化”，提升持續(xù)力。所謂“種樹文化”就是從長遠看問題，提升“造血”能力，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

    2、新國標(biāo)下，經(jīng)銷商的選擇

    新國標(biāo)是一項宏觀政策，經(jīng)銷商要順應(yīng)潮流，支持理解。但是如何做到新國標(biāo)出臺后，經(jīng)銷商還能贏得市場？我想應(yīng)該做到兩點，選擇企業(yè)實力雄厚的品牌，做好售后服務(wù)，穩(wěn)定顧客的心，同時應(yīng)該關(guān)注當(dāng)?shù)匦聡鴺?biāo)的實施情況，我想新國標(biāo)出臺后，在全國不可能“一刀切”，比如當(dāng)?shù)卣畷紤]如何解決庫存？消費者已購買的車如何處理？因此大可不必?fù)?dān)心，畢竟新國標(biāo)不是為你一個人而定。

    其實新國標(biāo)是對企業(yè)提出更高的要求，對消費者的制定更多的制約條件。經(jīng)銷商作為中間流通環(huán)節(jié)影響不會太大，但是選擇很重要。實力型企業(yè)會在新國標(biāo)到來之前作出調(diào)整，比如收購資質(zhì)企業(yè)，辦理資質(zhì)手續(xù)等等，也會增加技術(shù)力量，增強產(chǎn)品競爭力。一般中小型企業(yè)可能就會放棄一部分如電摩產(chǎn)品的生產(chǎn)，這樣肯定會影響經(jīng)銷商的銷售。

    新標(biāo)出臺，將使整個電動車行業(yè)的發(fā)展方向發(fā)生一定轉(zhuǎn)向，電動車行業(yè)的剛性需求和市場空間卻依然存在。但企業(yè)對產(chǎn)銷量的追求應(yīng)該順應(yīng)行業(yè)態(tài)勢，積極轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ焚|(zhì)等軟實力的訴求，摒棄對產(chǎn)能擴張的片面追求。不管新國標(biāo)規(guī)則如何變化，企業(yè)都要用理智的頭腦冷靜的思考，而不是盲目的恐慌。制定規(guī)則的人和運用規(guī)則的人很難達到一個平衡，其中難免分歧，我們要做到的就是用自信迎接一切挑戰(zhàn)。