北京打造“5公里充電圈”設(shè)備

   鋰電世界      一則北京將在年內(nèi)建設(shè)1000個(gè)新能源汽車充電樁的消息在昨日一度拉停了若干上市公司的股價(jià)：充電樁板塊大漲超過6%，相關(guān)聯(lián)的鋰電池、稀土永磁等板塊也卷土重來，迎來一波行情。

    北京市發(fā)改委25日表示，今年將首次大規(guī)模建設(shè)新能源汽車充電樁，年內(nèi)完成1000個(gè)公用快充樁布局，將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈。此外，2月北京新能源汽車申請(qǐng)數(shù)為1428個(gè)，將直接配置無需搖號(hào)。

    “充電樁上的這些企業(yè)都早有布局，現(xiàn)在可以說是到了臨界點(diǎn)，資本市場(chǎng)看好是應(yīng)該的。”一名長(zhǎng)期關(guān)注電動(dòng)車行業(yè)的分析人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，這一政策最直接的受益者將是相關(guān)充電設(shè)備制造商。“在電動(dòng)汽車充電設(shè)備方面，奧特迅在深圳、動(dòng)力源在北京都是做得比較好的，而國(guó)電南瑞和許繼電氣相對(duì)來說還是在傳統(tǒng)領(lǐng)域更有優(yōu)勢(shì)。”

    此前，奧特迅等在這一領(lǐng)域并未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

    2012年，奧特迅電動(dòng)汽車快速充電設(shè)備的營(yíng)業(yè)收入為755萬元，僅占總體營(yíng)業(yè)收入的3%。2013年上半年，這一業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收為855萬元，占比為7.4%。

    奧特迅一內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，目前還沒法預(yù)知這一政策給企業(yè)帶來的業(yè)務(wù)拉動(dòng)。“只是北京出了政策，具體什么情況也不清楚。”這名人士表示，2013年全年相較2012年在充電設(shè)備業(yè)務(wù)方面并沒有太大增長(zhǎng)。

    而另一家在北京充電市場(chǎng)有所布局的企業(yè)動(dòng)力源董秘辦公室一名工作人員也表示，尚難就此作出評(píng)論。

    賽迪顧問投資部總經(jīng)理吳輝對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，此項(xiàng)政策對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)拉動(dòng)不大，但意義比較大。

    “之前國(guó)家電網(wǎng)一直在推，但很多都閑置了，只是政府公用車在用，所以一直虧，因而國(guó)家電網(wǎng)在這方面的推動(dòng)并不積極。而現(xiàn)在從政策層面推可以說是一個(gè)開始，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)是拉動(dòng)。”吳輝說。

    鋰電世界創(chuàng)始人于清教對(duì)記者表示，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展受限于電池續(xù)航能力和安全性、充電站和充電樁的布局、電動(dòng)汽車的性價(jià)比。“特斯拉在美國(guó)的充電樁布局非常讓人震撼，但這一模式在華的布局受到一些制約，審批需要市政、規(guī)劃、電力等十幾個(gè)部門的蓋章，而國(guó)內(nèi)的車企也難以在這塊有所布局。”

    根據(jù)賽迪研究的分析，此前國(guó)內(nèi)充電站市場(chǎng)屬于寡頭壟斷市場(chǎng)，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)這些擁有電源和輸配電優(yōu)勢(shì)的電網(wǎng)企業(yè)自建大型充電站；擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的石油巨頭則利用現(xiàn)有的加油、加氣站，改建成加油充電綜合服務(wù)站；而保利等掌握土地資源的大型房地產(chǎn)開發(fā)商也利用占地優(yōu)勢(shì)與電力公司合作。

    吳輝告訴記者，此前中國(guó)普天新能源和比亞迪在深圳建設(shè)了大部分的充電站，且想把這種模式擴(kuò)展到全國(guó)，此外，致力于電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)的普天還是電池材料廠商天津力神的股東，在北京則和成飛集成做物流車。

    但吳輝認(rèn)為，上海普天在昨日的一輪暴漲更像是概念炒作。“上海普天主要還是做信息業(yè)，真正涉及充電設(shè)施的其實(shí)是它的平級(jí)公司普天新能源，不過普天新能源還在運(yùn)營(yíng)前期，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并不太好。”

    根據(jù)賽迪經(jīng)智的統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)電動(dòng)汽車充電站行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到32.4億元，同比增長(zhǎng)190.6%。截至2011年，東部沿海地區(qū)已建成充電站163個(gè)，換電站6個(gè)，充換電站91個(gè)，充電樁約9450個(gè)，累計(jì)總投資規(guī)模約40.42億元。

    “加入按照5%的比例算（北京機(jī)動(dòng)車輛保有量約600萬），北京市至少將有30萬輛新能源電動(dòng)車，而1000個(gè)充電樁是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而且現(xiàn)在只是在新能源汽車4S店、電網(wǎng)售電窗口、高校、科技園區(qū)、大型停車場(chǎng)和高速路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所建充電設(shè)施，居民區(qū)、商業(yè)中心、寫字樓群等改造比較難的地方也有待提速。”于清教說。