奔馳計劃推更多插電式混動車型

   鋰電世界     近日，據外媒報道，奔馳汽車公司技術研發負責人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)表示，奔馳將把未來的電動車發展戰略更多的集中在插電式混合動力車型上，而不是純電動汽車。

    奔馳剛剛推出了C級旅行車，韋伯介紹說，奔馳C級旅行車的插電式混動版仍有“很多問題”很多消費者對充電的基礎設施建設缺乏信心。“目前，世界各地對于插電式混動車或電動車有大量的討論，但需求卻很小，這不僅僅與車輛是否可靠有關，還與充電設施的基礎設施是否完善有關。”

    雖然奔馳此前推出過少量的純電動車型，例如奔馳B級電動車和Smart Fortwo的電氣傳動，未來奔馳將側重于研究插電式混動技術和后輪驅動平臺技術（MRA）以適應混動車型。

    談到未來的計劃，韋伯透露：“我們相信，C級以上的車型2020年之后唯一的出路就是出插電式混動車型，我們將在今年九月推出一款S級插電式混動車型，然后在C級車型的生命周期里還將有另一款插電式混動車型推出，MRA系統使得我們可以為所有車型推出插電式混動車型。”

    他還補充提到，電動汽車未來的發展嚴重依賴各國政府的財政支持，“基于有限的體積，包括插電式混動車型在內的電動汽車的動力傳動系統比傳統汽車的動力傳動系統更加昂貴”他認為在電動車發展的早期階段，國家和政府采取什么措施去支持是非常重要的，補貼、專用車道等都是有效的方式。

    韋伯認為奔馳的純電動車和插電式混動車型會受到消費者的歡迎，并能對奔馳實現其到2020年平均二氧化碳排放量低至100g/km的目標發揮重要的作用。

    “我仍然樂觀的認為，在未來幾年，插電式混動技術將會比目前發展更快，我們對此有信心。而且我們認為，燃料電池電動車會成為一類重要的電動車形式，使用插電混合動力的大型電動車輛占有率也會提升。”