全球最大太陽能飛機有望下周抵達南京

   鋰電世界  北京時間3月9日上午10點，當地時間清晨6點，阿聯酋阿布扎比的機場跑道上，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”升入天空——人類第一次完全依靠太陽能的環球飛行就此起航！在接下來的日子里它還將在全世界10個城市停留，包括中國的重慶和南京。如無意外，預計3月20日左右抵達南京并停留數周，為隨后的跨越太平洋飛行做準備。

　這是一個籌備了13年的飛天計劃

　瘋狂

　“陽光動力2號”剛剛離開地面，跑道上、控制中心大廳里，乃至世界上無數收看網絡直播的電腦前，都爆發出歡呼聲和掌聲。一位叫羅格的環保學家評論道：“這是科技史上令人激動得無法呼吸的時刻！”

　為了這一刻，已經有來自多國的科技人員做了長達13年的專項研究。從2003年開始，這個團隊就開始研究和設計制造能全天飛行的太陽能飛機，并且成功制造出“陽光動力1號”，那架飛機已經于幾年前順利完成跨越美國東西海岸的飛行實驗。2014年6月新一代的“陽光動力2號”亮相并首飛，140多人的團隊開始為這次的環球飛行做準備。“陽光動力2號”首航的飛行員，也是瑞士“陽光動力”公司的CEO，安德烈·博爾施伯格(Andre Borschberg)，曾經對媒體表示，這次環球飛行的目的，就是為了驗證不用傳統的化石燃料，人類照樣可以飛行。

　17000塊太陽能電池帶你飛遍世界

　浪漫

　對普通人來說，最常見的太陽能電池就是太陽計算器上那1小塊。1小塊的太陽能電池可以幫咱們計算復雜的數字，那么17000多塊太陽能電池能做什么？帶你飛遍全世界！

　“陽光動力2號”飛機翼展(即左右機翼的總長)長達72米，比世界上曾經的巨無霸噴氣式客機波音747還要寬3.5米。這么巨大的機翼上嵌了17000塊高性能太陽能電池，用來采集吸收太陽能，并且轉換為電能，供應4個電動機以驅動4個巨大的螺旋槳轉動。這些螺旋槳每個的直徑就有4米，足以帶動2.3噸重的“陽光動力2號”。

　南京航空航天大學航空宇航學院副教授鄭祥明介紹，太陽能飛機本身不是新概念，早在20世紀中期，世界上就已經開始了太陽能飛行器的研究，上世紀80年代就有太陽能飛機能夠成功起降。太陽能飛機有望在飛行時間、航程等方面取得突破，并且利用太陽能這種清潔、環保能源，能夠有效減輕大氣污染和緩解能源緊缺狀況。

　這次“陽光動力2號”的環球飛行受到廣泛關注，主要是因為太陽能飛機的系統性難度比較大，“也就是因太陽能利用率低，帶來飛機外形、結構以及系統控制等一系列難題。”他分析：“陽光動力2號的太陽能電池很可能采用了新材料，以滿足一些特殊要求。”因為在飛行的起降和轉向中，這么巨大的機翼免不了會產生一定的變形彎曲，而這些電池塊必須有一定的柔韌性，能適應這種變形。

　晚上、陰天怎么飛?

　疑問

　飛行員自帶充電寶？怎么可能！“陽光動力2號”上有最新科技的鋰電池。據國外科技媒體的介紹，這架全太陽能飛機安裝有總重633公斤的鋰電池。在白天飛行的時候，太陽能電池板可以一邊帶動飛機飛行，一邊給電池充電，在夜間和陰雨天氣里，鋰電池就“接班”給飛機提供持續動力，可以做到不間斷飛行。另外，“陽光動力2號”巨大的機翼，給飛機提供了超乎尋常的升力，飛行效率很高，就像一臺大型的滑翔機，非常省電。

　飛行員安德烈·博爾施伯格非常自豪：“它雖不是世界上第一架太陽能飛機，但卻是第一架能夠進行跨洋和跨大陸飛行的太陽能飛機。”

　飛機速度比車慢?

　驚訝

　別看這架飛機僅靠太陽能就能飛行，但是“陽光動力2號”的飛行速度卻很慢，甚至還沒汽車快。根據官方公布的數據，它的平均速度只有70公里/小時。

　在昨天從阿布扎比飛往阿曼的第一個航段中，為了最大程度地利用陽光，并且找到相對合適的氣流層，“陽光動力2號”先爬升至5000米左右的高度，在傍晚時分慢慢降低，直到降落。飛機的地速，即飛機相對地面的飛行速度，只有30—40節(即64.82—74.08公里/時)，所以僅僅400公里的行程要飛12小時，如果換成波音747飛機，不到半小時就飛到目的地了。

　飛機重量比吉普輕？

　說起“陽光動力2號”體型，女生們一定會羨慕得尖叫：“這么修長還這么輕！”這架飛機的翼展比波音747還寬，但是重量卻僅有2.3噸，等于一輛大型吉普車的重量，還不到波音747的1%。

　陽光動力的工作人員介紹，飛機重量之所以很輕，是因為采用了碳纖維技術，碳纖維飛機骨架不僅堅硬而且特別輕，甚至比一張打印用的A4紙還要輕。為了節省重量，飛機上也沒有任何不必要的設備。

　3月20日左右抵寧

　驚喜

　看看大飛機的行程表吧：3月9日這架太陽能飛機從阿布扎比起飛，當天在阿曼的馬斯喀特停留，隨后飛往印度的艾哈邁達巴德和瓦臘納西。在此之后，“陽光動力2號”將飛往緬甸曼德勒，而后在中國的重慶和南京停留。之后經夏威夷穿過太平洋，在美國西南部某個尚未確定的地點著陸，而后在菲尼克斯和紐約肯尼迪機場停留。在穿過大西洋后，將在法國南部某地降落，然后返回起點。最讓人激動的當然是飛機要飛抵南京啦！

　晨報記者了解到，之所以選擇南京而非上海，是因為團隊擔心上海這樣的沿海城市早晨會有大霧，而太陽能飛機要跨越太平洋飛行，必須爭分奪秒，趕在清晨就起飛，充分利用白天的太陽光能。離中國東部海岸線最近的內陸大型機場，當然就在南京啦！

　陽光動力團隊到達南京之后，得做好扎實準備，迎接飛越太平洋的挑戰，估計在南京停留幾周時間。