“超級電車”中國制造的又一匹黑馬

    鋰電世界  10秒鐘！世界充電速度最快！這是中國南車16日在寧波生產基地下線的全球首創十秒級閃充超級電容儲能式現代電車。考慮到中國現有的公交車容量以及海外市場，“超級電車”，會否像高鐵一樣，成為中國制造的下一個藍海？
   
    16日下線展示的是中國南車全球首推的18米超級電容儲能式BRT快速公交車和一輛12米超級電容儲能式公交車，另外一輛是超級電容或電容電池混合型普通公交車超級電容。

　　記者在現場看到，超級電車駛入園區內設立的公交車站，停靠、車門打開，這時車輛頂部緩緩伸出一根辮子，搭上了充電樁。十秒之后，辮子松開，又緩緩回縮。公交車關門，出發……記者看了一下手上的計時器，整個過程，35秒左右。

　　“這個車的核心，是我們自主研發、全球首創的超級電容技術！”中國南車首席專家楊穎說。

　　楊穎說，這兩輛車的核心元器件—有機體系雙電層超級電容主要由碳基材料制造，安全性高，可反復充放電100萬次以上，適用環境覆蓋中國全部地域(-40~65°C)，使用壽命長達十二年。

　　中國南車株機公司董事長、總經理周清和說，這兩輛純電動公交車的超級電容技術，完全是中國南車的知識產權，完全是中國制造。

　　據介紹，2013年，中國南車量制造出了全球領先的單體9500F(電容量單位：法拉)有機體系雙電層超級電容器，而更高電壓及更高容量的單體也即將推出，使中國在高性能超級電容領域打破了國外技術封鎖，成為世界上少數具備動力型超級電容研發制造能力的國家之一。

　　周清和說：“就城市交通而言，修建地鐵需要百億元量級(省級)的投入，而有軌電車屬于十億元量級(地市級財政)的投入，無軌電車則更低，屬于千萬元量級(區、縣、鎮)的投入，其新建線路對于很多地方政府來說能承受得起。”

　　中國南車對超級電車市場十分看好。周清和表示，中國南車非常看好中國二三線城市的公交車市場，尤其是在傳統能源短缺，人們環保意識提高的情況下，這種超級電容儲能式無軌電車更加適宜出行。