三星未進入中國核準電池供應商名單 江淮停產iEV6S

    鋰電世界  據外媒報道，安徽江淮汽車公司已經停止生產一款配備了三星SDI電池的電動SUV——iEV6S，原因是三星SDI并未進入中國核準電池供應商名單，如果iEV6S被取消了享受政府補貼的資格，江淮可能會面臨庫存積壓的情況。

    江淮新能源汽車研發主管王方龍表示，只有三星SDI進入政府的核準名單，江淮才會恢復生產iEV6S SUV。iEV6S是江淮售價最貴的電動汽車車型，補貼前的售價為人民幣23.48萬元(約合3.5萬美元)。

    “由于存在重大政策風險，我們在iEV6S銷售上非常小心，”王方龍在接受采訪時稱，“政策隨時可能發生變化。”

    中國同時使用補貼和政府指令推動地方政府、汽車制造商以及消費者擁抱電動汽車，以減輕空氣污染。不過，隨著新能源騙補調查的推進，中國對享受補貼的車型實施更為嚴格的審查。

    盡管三星SDI和LG化學等外國制造商在中國生產電池，但是他們并未進入享受政府補貼的中國核準電池供應商名單中。

    外國電池

    “國內汽車制造商一直青睞韓國和日本供應商，原因是他們的電池性價比更高，”招商證券分析師汪劉勝表示，“多數汽車制造商在一定程度上都會擔心電池監管問題。”

    中國工業和信息化部負責制訂具有享受政府補貼資格的電池供應商清單，該部門尚未置評。去年5月，工信部要求電池制造商提交質量審核報告，自此之后分三批確認了25家符合規范條件的公司。

    三星SDI和LG化學代表表示，在6月份未能獲得批準后，他們將對申請文件進行補充。在上月發布的32家電池供應商公示名單中，三星SDI和LG化學都不在其中。

    除了江淮，三星SDI還向鄭州宇通客車、北汽福田供應電池。LG化學的客戶包括上汽集團、一汽轎車、長城汽車以及奇瑞汽車。

    iEV6S銷量不及預期

    江淮在去年11月舉行的廣州汽車展上發布了iEV6S，這款純電動SUV的單次充電續航里程為251公里。

    不過，iEV6S的銷量一直未能達到預期。中國汽車工業協會的數據顯示，今年3月至5月，iEV6S的總交付量為1858輛，而江淮的最初銷售目標是每月1000輛至2000輛。

    王方龍表示，雖然江淮決定使用國內電池供應商取代三星SDI，但是本土公司的電池性能不及三星SDI。江淮的低價iEV6E車型定于今年9月份開始生產，將使用本土公司合肥國軒高科動力能源有限公司的電池，該公司在今年1月份獲得了工信部的認證。