小康股份25億“砸”向電動汽車 欲借此役實現第三次轉型

    鋰電世界  30年前從實體制造創業起家到邁向摩托車產業，這是小康股份的第一次戰略轉型；13年前，與東風合作開始制造汽車，小康又華麗實現了第二次升級；如今，上市剛滿月的她，又吹響了全面進軍新能源汽車的號角，希望能夠漂亮的打贏這第三場轉型之仗。

    7月27日上午10點，重慶市沙坪壩區井口工業園，小康股份上市后的第一次股東大會正在這里召開。雖然會議審議的議案只有一項，但卻吸引了廣發證券、中金公司、鵬華基金等10余家公私募機構以及眾多媒體的眼光。大家關注的焦點只有一個：即《關于公司投資純電動乘用車建設項目的議案》。最終,該議案獲得了與會股東99.996%的高票贊同。

    據悉，7月10日晚間，小康股份欣然宣布，擬投資超過25億元資金，投資建設5萬臺純電動乘用車建設項目。項目建成投產后，設計年產新能源乘用車5萬臺，設計年產電驅動及電池系統6萬套，計劃于2018年10月完成項目建設。小康股份實際控制人、公司董事長兼總裁張興海表示，將借此全面提升公司在新能源汽車行業上的核心競爭力，拓寬業務范圍，力爭打造中國純電動汽車的領先品牌。

    在張興海看來，誠信、守法、專注、創新和成長，是公司30年來站穩市場的“五大法寶”。誠信、守法，讓公司的朋友圈不斷擴大，實現了員工、用戶和社會利益的“三合一”；專注于先進制造業，讓公司成為了行業領先者，現在更要繼續專注于從傳統制造向智能制造轉型，從傳統汽車向新能源+智能汽車轉型。

    談到創新，張興海說，近年來他多次造訪美國硅谷，發現即便在這里的高新技術企業，倒在創新路上的也是絕大多數，最終走到成功的僅有極少數，但小康依然不能不堅定的創新。“未來小康要追求的是超級創新，而不是創新泡沫。這種超級創新是有所為、有所不為的創新，是科學的、基于市場洞察的、切實可行的創新，而不是為創新而創新，或為了創新什么都做。”

    “只有這樣，小康才能做到生態的成長，而不是被迫成長。”張興海說，未來小康仍將圍繞用戶這個中心，主動追求生態發展，繼續謀求全商業生態圈、全行業的整體性成長，做環境友好型企業。不是被動的、短期的，盲目的，不會因為來自外界的某種壓力而被迫尋求不適合公司的、短期的成長和發展。

    圍繞新能源汽車，小康股份副總經理馬劍昌告訴記者，當前，全球汽車產業正面臨著能源短缺與環境惡化等多重問題，新能源汽車是解決現有問題的“金鑰匙”，是未來汽車產業的制高點。公司在汽車整車及零配件領域深耕多年，已積累大量優質資源。公司將為本項目導入品牌資源，發揮品牌協同效應；導入技術骨干，發揮企業人才優勢；導入制度及管理體系，為項目良性發展提供后勤保障，從而強化公司業務體系及行業競爭力，推動新能源戰略快速發展。

    根據小康股份測算，5萬臺純電動乘用車建設項目全面達產且新能源汽車市場不出現重大不利變化的前提下，預計可新增年銷售收入102.89億元，預計新增年利潤總額4.98億元，預計稅前內部收益率為17.32%，預計稅后靜態投資回收期7.49年。

    根據最新產銷快報，今年上半年，小康股份累計生產和銷售汽車分別達17.0875萬輛和17.1820萬輛，分別同比增長21.81%和23.71%；累計生產和銷售微車發動機分別達21.7138萬臺和21.4994萬臺，同比分別增長33.35%和31.73%。其中6月單月，公司分別生產和銷售各式車輛2.8075萬輛和2.9042萬輛，分別同比大幅增長66.75%和75.32%，成為了當前低迷車市中一道亮麗的風景線。