外媒：中國電動(dòng)汽車野蠻發(fā)展 產(chǎn)業(yè)或?qū)⒈罎?/h1>
2016-08-31
鋰電世界佚名4240
核心提示：中國電池網(wǎng) 據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Roadshow報(bào)道，目前中國電動(dòng)汽車市場正在經(jīng)歷一種野蠻生長的狀況，只注重?cái)?shù)量而忽略質(zhì)量，這種混亂的發(fā)展模式不可持續(xù)。
鋰電世界 據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Roadshow報(bào)道，目前中國電動(dòng)汽車市場正在經(jīng)歷一種野蠻生長的狀況，只注重?cái)?shù)量而忽略質(zhì)量，這種混亂的發(fā)展模式不可持續(xù)。
外媒指出，電動(dòng)汽車行業(yè)如果野蠻生長會(huì)是什么情況呢，只要到中國來看一下即可。在中國，約有200多家企業(yè)正在制造下一代電動(dòng)汽車，而這種模式或?qū)㈦y以維繼。如果不加管控的話，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)可能在近期就會(huì)崩潰。
據(jù)彭博社報(bào)道，為了控制電動(dòng)汽車領(lǐng)域野蠻生長的亂象，中國政府有意于控制電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家的數(shù)量。通過設(shè)置更加嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，中國希望將電動(dòng)汽車生產(chǎn)商數(shù)量從200多家縮小至10家。彭博社指出，標(biāo)準(zhǔn)儼然已經(jīng)提高，但目前對(duì)于生廠商的數(shù)量還沒有限制。
據(jù)報(bào)道，目前僅有兩家新能源汽車企業(yè)獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)進(jìn)行整車制造，另外有三家正在申請(qǐng)?jiān)S可中。這些企業(yè)不包括傳統(tǒng)的汽車制造商，比如比亞迪，僅涉及新能源汽車領(lǐng)域的新入門公司。
對(duì)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域供過于求的現(xiàn)狀，主管官員也表示出了憂慮。中國政府希望通過電動(dòng)汽車緩解嚴(yán)重的污染問題，但卻又導(dǎo)致了另一個(gè)問題——過度追求數(shù)量而不是質(zhì)量。中國希望自己的電動(dòng)汽車品牌能夠與特斯拉以及其他品牌一起在世界舞臺(tái)上競爭。
如果數(shù)十億美元的資金支持投入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國最好進(jìn)行有目的的重點(diǎn)投資與扶持，而不是廣撒網(wǎng)。
去年，中國超過美國成為世界上最大的新能源汽車市場(包括電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年國內(nèi)制造商共銷售331092輛新能源汽車。因此，中國電動(dòng)汽車市場有著巨大的消費(fèi)群體支持。
同時(shí)，政府希望到2025年，新能源汽車的銷量增長10倍，政府正采取補(bǔ)貼方式促進(jìn)這種快速增長的形成……但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，中國首先需要清理野蠻發(fā)展、騙補(bǔ)等的亂象。
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2016-08-31
鋰電世界佚名4240鋰電世界 據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Roadshow報(bào)道，目前中國電動(dòng)汽車市場正在經(jīng)歷一種野蠻生長的狀況，只注重?cái)?shù)量而忽略質(zhì)量，這種混亂的發(fā)展模式不可持續(xù)。
外媒指出，電動(dòng)汽車行業(yè)如果野蠻生長會(huì)是什么情況呢，只要到中國來看一下即可。在中國，約有200多家企業(yè)正在制造下一代電動(dòng)汽車，而這種模式或?qū)㈦y以維繼。如果不加管控的話，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)可能在近期就會(huì)崩潰。
據(jù)彭博社報(bào)道，為了控制電動(dòng)汽車領(lǐng)域野蠻生長的亂象，中國政府有意于控制電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家的數(shù)量。通過設(shè)置更加嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，中國希望將電動(dòng)汽車生產(chǎn)商數(shù)量從200多家縮小至10家。彭博社指出，標(biāo)準(zhǔn)儼然已經(jīng)提高，但目前對(duì)于生廠商的數(shù)量還沒有限制。
據(jù)報(bào)道，目前僅有兩家新能源汽車企業(yè)獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)進(jìn)行整車制造，另外有三家正在申請(qǐng)?jiān)S可中。這些企業(yè)不包括傳統(tǒng)的汽車制造商，比如比亞迪，僅涉及新能源汽車領(lǐng)域的新入門公司。
對(duì)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域供過于求的現(xiàn)狀，主管官員也表示出了憂慮。中國政府希望通過電動(dòng)汽車緩解嚴(yán)重的污染問題，但卻又導(dǎo)致了另一個(gè)問題——過度追求數(shù)量而不是質(zhì)量。中國希望自己的電動(dòng)汽車品牌能夠與特斯拉以及其他品牌一起在世界舞臺(tái)上競爭。
如果數(shù)十億美元的資金支持投入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國最好進(jìn)行有目的的重點(diǎn)投資與扶持，而不是廣撒網(wǎng)。
去年，中國超過美國成為世界上最大的新能源汽車市場(包括電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年國內(nèi)制造商共銷售331092輛新能源汽車。因此，中國電動(dòng)汽車市場有著巨大的消費(fèi)群體支持。
同時(shí)，政府希望到2025年，新能源汽車的銷量增長10倍，政府正采取補(bǔ)貼方式促進(jìn)這種快速增長的形成……但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，中國首先需要清理野蠻發(fā)展、騙補(bǔ)等的亂象。
