鋰電池技術(shù)革新 豐田進(jìn)入新能源汽車(chē)新時(shí)代

    鋰電世界  據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車(chē)集團(tuán)某工程師透露，豐田已經(jīng)研究出解決鋰電池離子不穩(wěn)定的方法，并且能在沒(méi)有額外損耗的情況下安全地提供更多能源。這樣以來(lái)，豐田打入純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)又多了一個(gè)選擇。

    雖然特斯拉和日產(chǎn)集團(tuán)在10年之前就已經(jīng)開(kāi)始使用鋰電池技術(shù)，但鋰電池技術(shù)的使用一直都不是很成熟，三星手機(jī)爆炸和波音夢(mèng)想客機(jī)的冒煙事故都認(rèn)為與鋰電池難脫干系。考慮到成本，電池體積和安全等因素，豐田一直擱置著鋰電池汽車(chē)的研究。

    豐田鋰電池技術(shù)的研發(fā)推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，使得豐田未來(lái)在發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有了新的選擇。

    豐田表示，即將推出的插電式混動(dòng)普銳斯Prime將采用鋰電池技術(shù)。在充滿(mǎn)電之后，鋰電池提供的電力能滿(mǎn)足汽車(chē)行駛大約60公里（約37.3英里）。由于測(cè)試汽車(chē)電動(dòng)行駛里程的界定不同，普銳斯的60公里按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看大約是25英里（40.2公里）。

    安全性

    鋰電池大多數(shù)采用的都是鎳、鈷及錳化合物。而豐田的鋰電池提供的能量要更加充足，充電的時(shí)間更短，要比其他鋰電池更加安全。

    但是，一旦設(shè)計(jì)，生產(chǎn)控制的不合理，這些鋰電池同樣也會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱甚至起火的情況。

    據(jù)普銳斯首席工程師Koji Toyoshima表示：“要想讓鋰電池在10年內(nèi)運(yùn)行可靠安全，并且續(xù)航里程能夠達(dá)到上萬(wàn)公里，這一任務(wù)還是比較艱巨的。我們已經(jīng)反復(fù)確認(rèn)及增強(qiáng)了電池組的安全性能，以確保電池的安全運(yùn)行。”

    豐田此前已經(jīng)在之前推出的普銳斯系列當(dāng)中使用鎳氫電池，這也被廣泛認(rèn)為是綠色能源汽車(chē)的先驅(qū)。盡管豐田在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有在2009年推出的第一代插電式混合動(dòng)力普銳斯系列當(dāng)中使用鋰電池技術(shù)，但當(dāng)時(shí)特斯拉跑車(chē)和日產(chǎn)Leaf系列純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)采用鋰電池技術(shù)。

    由于控制技術(shù)的進(jìn)步，新電池組內(nèi)的95個(gè)電池的溫度和環(huán)境可以得到完全控制，豐田對(duì)于電池的安全性和穩(wěn)定性方面也越來(lái)越有自信。

    豐田高級(jí)工程師HiroakiTakeuchi表示：“我們的控制系統(tǒng)能夠識(shí)別每個(gè)電池是否存在潛在短路的情況，從而防止其影響整個(gè)電池組的正常運(yùn)行。”

    豐田與電池供應(yīng)商松下集團(tuán)合作，致力于提高電池裝配的精密性，確保不會(huì)有任何雜質(zhì)摻雜到電池當(dāng)中。即使是微小的金屬顆粒或者其他雜質(zhì)摻雜進(jìn)去，都會(huì)引起電池短路，過(guò)熱甚至爆炸的情況發(fā)生。

    Takeuchi說(shuō)到：“我們電池的生產(chǎn)環(huán)境雖不及半導(dǎo)體生產(chǎn)的環(huán)境，但已經(jīng)非常接近。”據(jù)電池專(zhuān)家表示，追蹤電池運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜技術(shù)已經(jīng)逐漸成為行業(yè)內(nèi)部的商業(yè)機(jī)密。

    阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室首席研究工程師Eric Rask表示：“充電產(chǎn)業(yè)，安全技術(shù)以及算法開(kāi)發(fā)已經(jīng)逐漸成為國(guó)家內(nèi)部及公司發(fā)展的重中之重和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

    價(jià)格下降

    豐田不斷縮小電池組的體積，例如，縮短正負(fù)極之間的距離。新型鋰電池將電池的容量增加到了8.8千瓦時(shí)，但卻只將電池組的體積增加到了三分之二，體重增加了一半。

    專(zhuān)家稱(chēng)，未來(lái)五年，鋰電池的價(jià)格有望下降60%，一旦規(guī)模生產(chǎn)之后，每千瓦時(shí)的價(jià)格約為145美元。Toyoshima表示，電池價(jià)格的下降使得豐田在未來(lái)能夠研發(fā)更加緊湊，更加節(jié)能的電池，電池組的控制系統(tǒng)也會(huì)更加精密。但豐田拒絕透露生產(chǎn)電池的具體成本。

    燃料電池被廣泛認(rèn)為是綠色環(huán)保汽車(chē)。隨著能源選擇多樣性的發(fā)展，中美兩國(guó)目前都在鼓勵(lì)各大汽車(chē)生產(chǎn)商純電動(dòng)的汽車(chē)。