李村：待我長發及腰 電動車的前途可好

    鋰電世界一對少年男女的愛情，引發了“待我長發及腰，少年你娶我可好？”的全民造句熱潮。的確，“長發及腰”是一個浪漫的期待，更承載著網友對愛情和生命的無限激情。

    在中國汽車市場，國人對新能源汽車的期待同樣如少年們對“長發及腰”的向往。多年來，新能源汽車發展緩慢，各種原因使然，但這個市場依然充滿著極大的熱情和期待。

    幸運的是，9月17日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合發布新能源汽車補貼政策，從試點范圍、補貼方式、所占比例等方面，全面支持我國新能源汽車，繼續向產業化方向邁進。“推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。”的規定則有利于破除地方保護主義，這對比亞迪、奇瑞、吉利、江淮等推動電動車有了一個積極的意義。

    而不久前，比亞迪天貓旗艦店發起了一場拍賣活動，拍賣比亞迪總經理侯雁的那臺“秦”。這個“全球第一臺秦”，“總經理的專屬座駕”的噱頭讓業界熱鬧了一把，也把人們對新能源汽車的前途推上一個高潮。而國慶期間美國電動車先行者特斯拉起火事件反而讓人們對電動車的關注再次迎來圍觀。

    在最新一期環保目錄上，比亞迪秦上榜，百公里綜合油耗僅為2L。而在日前的一次媒體活動中，秦證明了百公里加速5.9秒的實力。打破消費者對新能源車動力不足的陳舊印象，以比亞迪雙擎雙模技術打造的秦以5.9秒的百公里加速無愧前驅王稱號。

    再加上比亞迪董事長王傳福夸下的海口“如果家庭消費一旦啟動，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉。”讓今年電動車市場顯得尤其口水不斷。

    聯想到新能源汽車補貼對“純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車”的明確指出，有利于各種新能源車技術路線同步發展，也印證了比亞迪同步發展純電動和混合動力戰略方向的準確性。

    在海外，明星企業特斯拉公布的第一季財報顯示，首度錄得1120萬美元的季度盈利，推出的電動跑車Model S更是雄居美國豪車銷售量榜首。一時間，特斯拉股價由年初的30美元狂飆至眼下的170美元，美國輿論的評價是特斯拉將美國汽車從底特律模式變成了硅谷模式。

    雖然還隱藏著諸多危機，但特斯拉目前的光環足以讓中國電動車企業興奮。不過，從目前來看，電動車市場還是長路漫漫。據比亞迪提供的數據顯示，從2011年底推出至今，即便是面向個人銷售的e6先行者和專供的士的e6兩者相加，累計銷量也不超過4000輛。至于家庭消費市場，純電動汽車的份額幾乎可以忽略不計。今年兩會期間，乘坐E6奔赴新聞發布會的科技部部長萬鋼（點擊查看最新人物消息）表示，中國去年只賣出了11375輛純電動汽車。

    所以，最近的新能源汽車補貼新政對公共交通系統的支持也讓諸多新能源汽車企業看到了曙光。另外，據來自中石化消息稱：“中石化將在接下來的一段時間內，將持續加大包括天然氣加氣站LNGCNG的布局;同時，亦會借助原有的加油站網絡，穩步將電動汽車充換電站的網絡建設與運營進行下去。”據不完全統計，截至目前，中石化已立足上海、武漢、河南(鄭州、新鄉)等地展開了基于加油站網絡充電樁約500個。

    盡管電動車在基礎設施建設、產品技術提升、消費者認知程度等方面都有了較大提升，但很顯然中國消費者還需要耐心的等待，要有“待我長發及腰”的心態和夢想，中國的電動車市場才能最終成長起來。