鋰電車發展遇瓶頸 價格昂貴掣肘消費市場

    鋰電世界   鋰離子電池是業內公認的電動自行車電池產業升級和產品創新的突破口以及未來的發展方向，然而鋰離子電池發展至今已經十年，市場占有率卻仍不5%。是什么阻礙了電動自行車升級之路？

    2014第十四屆中國北方國際自行車電動車展覽會日前在津落幕，在國內一些大中城市陸續推行機動車限行政策的大背景下，具有低碳節能環保特點的自行車產業發展備受關注。鋰離子電池是業內公認的電動自行車電池產業升級和產品創新的突破口以及未來的發展方向，然而鋰離子電池發展至今已經十年，市場占有率卻仍不5%。是什么阻礙了電動自行車升級之路？

    電動自行車應用鋰電池作為動力源，是最近兩三年的事，之前多年一直沿用鉛酸電池，兩者相比，鋰電池電動自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來給電腦充電，而與之馬力相當的鉛酸電池重量則在15公斤左右。不過，這種電動車價格比較貴，要2800多元一輛，市場上最高的鋰電池電動自行車售價在13000多元。

    節能環保是電動自行車的發展方向，隨著技術的進步，鋰電池電動自行車有望取代目前的鉛酸電池電動自行車,要實現這一目標，必須解決好三個方面問題。首先，提高產品品質降低整車銷售價格，關鍵是控制鋰電池電動自行車的成本。

    蘇州某電車公司大區經理說：“鋰電它的外形標準不統一，各個廠家各自為政。外形尺寸的標準還沒有，包括充電接口啊，還沒有看到有規定的的東西出來。現在規格不統一，就多了一個外形的模具費，這里面產生一些成本。如果標準化以后，企業來說少了一道重新開發的成本，最終反饋到終端市場，也給老百姓帶來實惠。”

    再有，推廣應用鋰電池電動自行車，一方面需要環保部門對電池行業的監查力度，同時更需要喚起全社會的環保意識。

    電池工業是重金屬消耗和排放的重點行業，近年來重金屬污染事件頻發，相當一部分起因是電池企業(尤其是鉛蓄電池企業)排污所致。去年，天津自行車電動車行業協會等單位出臺了《電動自行車用鋰離子電池組技術地方標準》，鋰電池電動自行車的銷量增速明顯。天津市去年鋰電池電動車銷售達到106萬輛，前年是61.2萬輛，同比增長57.7%。鋰電池輕巧、環保，廢棄后不會產生環境污染，一旦應用技術成熟，市場銷量加大，鋰電池電動自行車的價格肯定會降下來。

    此外，我們也必須看到，鋰電池電動自行車的宣傳推廣力度還需進一步加大。眼下大多消費者將產品售價擺在了第一位，電池的性能和使用則次之。在這方面，消費者和專業人士的一番對話或許能解開人們認識上的誤區。

    消費者認為，鋰電太貴了，買普通的電池0250鉛酸電池，才800來塊錢一輛，要是買鋰電的，輕是輕，便宜也要一千七八，沒有必要買這么貴的。但是普通電池頂多用半年左右，鋰電池基本上用3年是沒有問題的。