利好政策集中釋放 新能源車今年產(chǎn)銷或破5萬輛

    鋰電世界  經(jīng)過多年蓄勢(shì)，2014年新能源汽車終于迎來爆發(fā)式增長。今年，我國新能源汽車銷量猛增數(shù)倍，補(bǔ)貼政策逐步明朗，企業(yè)加速推出新能源車型搶占市場(chǎng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，預(yù)計(jì)2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷或突破5萬輛。
    2013年，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量?jī)H1.7萬輛左右。隨著市場(chǎng)、技術(shù)等逐漸成熟，可以預(yù)見未來我國新能源汽    車市場(chǎng)將呈現(xiàn)高速增長。
    新能源汽車市場(chǎng)化紅利率先波及資本市場(chǎng)。“資本市場(chǎng)的嗅覺最為敏銳，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在2014年吸引了眾多資本關(guān)注。”一位市場(chǎng)分析師表示，受政策影響，這一趨勢(shì)在未來幾年仍將持續(xù)。
    “中國新能源汽車的普及速度快于全球。”大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者    采訪時(shí)說，“在政策支持下，這一優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯。”
    “利好政策”今年集中推出
    今年9月，中國新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了迅猛增長。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月我國新能源汽車產(chǎn)量超過8000輛。究其原因，是由于自9月1日開始實(shí)施的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第一批）帶動(dòng)。據(jù)悉，列入該目錄的新能源車型的銷量為5691輛，占比達(dá)到六成。
    工信部部長苗圩日前在接受媒體采訪時(shí)表示，這說明中國近期密集出臺(tái)的新能源汽車新政已經(jīng)受到市場(chǎng)的積極回應(yīng)。
    2014年，可謂中國新能源汽車政策頻發(fā)的一年，主要包括《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》以及 《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。苗圩稱，此次出臺(tái)的扶持政策力度空前，含金量極高。
    對(duì)此，有分析認(rèn)為，新政規(guī)范了相關(guān)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)消費(fèi)，以此來為新能源市場(chǎng)打通 “任督二脈”，為我國的   新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。
    “至少電動(dòng)車不再是"高大上"了。”苗圩對(duì)媒體表示，目前市場(chǎng)上純電動(dòng)轎車的價(jià)格20萬元左右，免征車購稅政策出臺(tái)后，購置稅、消費(fèi)稅、車船稅都免了，加上國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼，10萬元左右就能買輛電動(dòng)轎車。
    中國新能源汽車試點(diǎn)采取的是公共優(yōu)先、私人跟進(jìn)，循序漸進(jìn)的推廣模式。“私人消費(fèi)比重不斷擴(kuò)大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。”中國汽車咨詢委員會(huì)副主任安慶衡向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，各項(xiàng)新政密集出臺(tái)，激發(fā)了普通消費(fèi)者購買新能源汽車的動(dòng)力。
    然而，新能源汽車的政策仍需加速完善，比如，2014年市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)30萬輛級(jí)別的低速電動(dòng)車仍無明確標(biāo)準(zhǔn)。此前，國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、清華大學(xué)教授歐陽明高曾表示，在今年底舉行的電動(dòng)車“百人會(huì)”上，將針對(duì)低速電動(dòng)車公布相關(guān)意見。有消息稱，明年低速電動(dòng)車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊雠_(tái)。
    “插電式”成為銷量突破口
    2014年被稱為新能源汽車市場(chǎng)化元年的另一重要原因是，新能源汽車在私人購車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了突破，其中包括插電式混合動(dòng)力車型的普及。
    工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.99萬輛，同比增長7倍；其中插電式混動(dòng)乘用車共生產(chǎn)8986輛，同比增長16倍。
    插電式混動(dòng)車型的低基數(shù)和高增幅，讓業(yè)界對(duì)于相關(guān)車型的補(bǔ)貼討論再度升溫。近日，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將重點(diǎn)對(duì)新能源汽車在推廣中出現(xiàn)的一些壁壘進(jìn)行治理，比如“一些地方拒絕插電式混動(dòng)進(jìn)入地方補(bǔ)貼目錄”等現(xiàn)象。
    “插電式混合動(dòng)力解決了消費(fèi)者"里程焦慮"的最大困擾。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示。
    但據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長陳全世介紹，插電式混動(dòng)汽車很容易在技術(shù)上進(jìn)行“造假”，即車企只要在傳統(tǒng)的汽油車后軸安裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)就能改裝成插電混動(dòng)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)既可以使用，也可以不用。陳全世提供的數(shù)據(jù)顯示，超過90%的插電式混合動(dòng)力車主不使用電動(dòng)模式，這是一個(gè)技術(shù)“漏洞”。
    “插電式混合動(dòng)力車型沒有"插上電"的最重要原因是基礎(chǔ)實(shí)施不完善。”歐陽明高向記者介紹，如果使用方便，無論從環(huán)保角度還是從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先使用插電式混動(dòng)中的純電驅(qū)動(dòng)。首先是要讓消費(fèi)者使用新能源車，再“正確地用”。實(shí)際上，在私人新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車型已經(jīng)成為重要組成部分。
    “特斯拉”推漲新能源概念股
    自去年以來，在資本市場(chǎng)上特斯拉帶動(dòng)了相關(guān)新能源概念股持續(xù)上漲。“今年堪稱新能源車政策年，在相關(guān)利好消息驅(qū)動(dòng)下，新能源車概念股的波動(dòng)期至少會(huì)持續(xù)到2016年，屆時(shí)新能源汽車銷量有望迎來一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。”民族證券汽車分析師曹鶴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
    資本市場(chǎng)對(duì)新能源車概念的青睞，也成為部分所涉概念企業(yè)改善市盈率的有效方式。今年8月，上汽集團(tuán)(600104,股吧)董事長陳虹曾向外界宣布，將在集團(tuán)層面增設(shè)市值管理職能，以提振上汽在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。萬得資訊的數(shù)據(jù)顯示，隨著上汽集團(tuán)股價(jià)飆升，截至9月10日上汽集團(tuán)的市盈率已升至8.1倍。
    “新能源車概念已成為目前影響汽車公司股價(jià)最顯著因素之一。”曹鶴表示。
    還有分析指出，“新能源汽車”可謂是2014年中國汽車市場(chǎng)熱詞，這一情況在未來幾年或?qū)⒀永m(xù)。按照此前規(guī)劃，到2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)期目標(biāo)為50萬輛，快速提升銷量仍將是下一階段的關(guān)鍵。