新政策與新技術(shù)助力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展

    鋰電世界  隨著2014年12月的結(jié)束，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)又經(jīng)歷了繁榮昌盛的一年。汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展也推動(dòng)了新的政策、新技術(shù)的出臺(tái)和運(yùn)用。

　油耗限值、新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅等一系列政策的出臺(tái)，影響著汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的方向。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)的創(chuàng)新，讓汽車(chē)更智能、更節(jié)能，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向著環(huán)保、智能化逼近。有業(yè)內(nèi)人士表示，誰(shuí)掌握了先機(jī)，就能贏得未來(lái)車(chē)市。

　車(chē)企：幾家歡樂(lè)幾家愁

　雖然2014年12月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)還沒(méi)有公布，但這一年大局已定，再次超過(guò)2000萬(wàn)輛沒(méi)有懸念。德系車(chē)、美系車(chē)、韓系車(chē)、日系車(chē)、法系車(chē)、自主品牌，均有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

　以大眾為代表的德系車(chē)，在2014年繼續(xù)扮演著市場(chǎng)霸主的角色，短期內(nèi)難逢敵手。雖然速騰的“召回門(mén)”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是卻絲毫不影響大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

　以通用、福特為代表的美系車(chē)，雖然沒(méi)有德系車(chē)的所向披靡，但是憑借福特、別克、雪佛蘭等品牌新車(chē)的不斷推出，均發(fā)揮出色，銷(xiāo)量緊隨德系車(chē)之后。

　以北京現(xiàn)代為代表的韓系車(chē)，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)市場(chǎng)，不僅沒(méi)有被打倒，反而越戰(zhàn)越強(qiáng)，成為中國(guó)市場(chǎng)僅次于大眾和通用的汽車(chē)廠商。

　以本田、豐田、日產(chǎn)為代表的日系車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量卻淪落成了配角，即使有豐田雷凌、本田繽智等新車(chē)型的上市，依舊未能挽回日系車(chē)的頹敗。

　與合資品牌的風(fēng)生水起相比，自主品牌的處境極為艱難，哈飛汽車(chē)、力帆汽車(chē)、華晨汽車(chē)等自主品牌幾乎被遺忘。就連吉利、奇瑞、比亞迪等汽車(chē)品牌，在2014年的表現(xiàn)也難言及格，唯獨(dú)長(zhǎng)安汽車(chē)的表現(xiàn)讓人眼前一亮。其中自主品牌SUV在這一年讓人驚喜，2015年這一市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

　政策：引導(dǎo)汽車(chē)發(fā)展新方向

　油耗限值、能源汽車(chē)免購(gòu)置稅等一系列政策的出臺(tái)，都與車(chē)企密切相關(guān)。這些政策或?qū)⒁I(lǐng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新階段。

　2014年5月7日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知（征求意見(jiàn)稿）》，要求2015年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。這給汽車(chē)企業(yè)降低油耗研發(fā)新技術(shù)下了硬性規(guī)定，不達(dá)標(biāo)將被淘汰出汽車(chē)圈。

　2014年5月16日，公安部、質(zhì)檢總局聯(lián)手發(fā)布《加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》，規(guī)定從2014年9月1日起，施行6年以內(nèi)的非運(yùn)營(yíng)和其他小型、微型載客汽車(chē)免檢制度。

　《意見(jiàn)》的發(fā)布大大方便了有車(chē)一族。車(chē)主無(wú)需再頻繁進(jìn)出機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)廠，同時(shí)也在一定程度上杜絕了檢測(cè)廠出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象。

　8月5日，《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》出臺(tái)，自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。與此同時(shí)，各地方城市也推出相應(yīng)的補(bǔ)貼政策和鼓勵(lì)措施。

　2014年可以說(shuō)是新能源汽車(chē)真正步入百姓生活的一年。密集出臺(tái)的優(yōu)惠政策一方面提高了車(chē)企發(fā)展新能源車(chē)的熱情，另一方面降低了新能源車(chē)的購(gòu)置成本，新能源汽車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。

　技術(shù)：汽車(chē)智能化取得突破

　汽車(chē)智能化與對(duì)車(chē)輛更高的環(huán)保需求成為汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的主題。2014年車(chē)輛動(dòng)力總成優(yōu)化、安全駕駛、信息交互以及車(chē)輛操控技術(shù)等方面均有所突破。

　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為了2014年汽車(chē)新技術(shù)最為熱門(mén)的話題。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)各種傳感器將車(chē)輛信息采集后，通過(guò)計(jì)算機(jī)分析處理，得出最佳方案。舉例來(lái)說(shuō)，在回家的路上可以通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提前啟動(dòng)家中的熱水器。

　或者通過(guò)手機(jī)就可遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車(chē)、關(guān)閉車(chē)門(mén)、開(kāi)關(guān)空調(diào)、遠(yuǎn)程定位等等。這項(xiàng)技術(shù)的到來(lái)將把我們帶到汽車(chē)智能時(shí)代，就像當(dāng)年蘋(píng)果手機(jī)引發(fā)的革命。如今，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將掀起一場(chǎng)新的革命。

　在新能源領(lǐng)域，燃料電池是另一種不錯(cuò)的選擇。燃料電池，實(shí)際它并不發(fā)生“燃燒”化學(xué)反應(yīng)，而是利用氫氣和氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)釋放的電荷來(lái)形成電流，其中的關(guān)鍵技術(shù)為“電解質(zhì)薄膜”拆解氫氣，這也是燃料電池領(lǐng)域最難被攻克的技術(shù)壁壘。

　燃料電池技術(shù)可以使電動(dòng)機(jī)功率相當(dāng)于普通2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，3分鐘可以充滿兩個(gè)儲(chǔ)氫罐，里程超過(guò)600公里。

　在燈光技術(shù)方面，汽車(chē)燈光技術(shù)經(jīng)歷了鹵素、氙氣、LED時(shí)代，如今激光大燈已經(jīng)用于量產(chǎn)車(chē)上。激光大燈擁有諸多優(yōu)點(diǎn)：激光大燈擁有LED燈組一樣響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等大部分的優(yōu)點(diǎn)。

　當(dāng)滿足同樣照明條件時(shí)，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進(jìn)一步減少了能量消耗，也更加符合未來(lái)汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。