杭州制造再出發 杭產電動汽車續航里程媲美特斯拉

    鋰電世界  無論是信息經濟的“智慧產業化”，還是以“兩化”融合為目標的“產業智慧化”，杭州都已經邁出了堅實的步伐。“互聯網+”浪潮席卷而來，乘勢而上，不進則退。杭州企業歷來有“春江水暖鴨先知”的市場敏銳性，不少企業已經借助于“互聯網+”實現華麗轉身。本報今天起推出“‘互聯網+’時代杭州制造再出發”系列報道，深入報道這些走在時代前列的企業，挖掘他們的創新基因，助推我市實體經濟實現新發展。

    去年10月16日，“92歲”的7路車，全線換上了西湖·比亞迪純電動大巴車。25輛清潔環保、零排放、零污染的綠色公交大巴，從此奔跑在城站火車站至靈隱之間。杭州公交集團預計，將在兩年內引進1500輛純電動大巴車。

    在這背后，是西湖電子集團的“互聯網+”思維、跨界經營新能源汽車的戰略，以及杭州制造再出發的底氣。

    西湖電子集團有限公司董事長章國經：

    新能源汽車作為新興產業，必須善用互聯網思維，必須植入互聯網基因，必須融入信息化和智慧應用的生產要素。只有這樣，才能真正異軍突起，否則，出生之時便是失敗的開始。

    說玩“跨界”，西湖電子集團可謂是很有話語權。

    在大家的印象中，這家企業長期在電視機等傳統電子行業中摸爬滾打，曾一度瀕臨破產，是什么讓它絕處逢生呢？

    西湖電子集團董事長章國經將其歸功于“跨界”：“我們潛心研究國家新型產業發展動向，驚險一跳，跨入了新能源汽車這一全新的領域。”

    用現在流行的話說，就是借了“互聯網+”的勢。

    大膽一搏，老國企“跨界”玩轉新能源汽車

    西湖電子這家老國企，當家的“西湖牌”電視機，老杭州人都不陌生。

    章國經說，在研究國家新型產業發展動向后，西湖電子大膽一搏，跨入了新能源汽車這一全新的領域。

    在章國經看來，直到2013年創辦新能源汽車電子省重點研究院，才算開啟了西湖電子多方位新能源汽車產業的序幕。“去年我們抓住與比亞迪的合作機遇，在不到一年的時間內，在新能源汽車示范運營、研發制造及傳統信息電子產業融合發展上實現了新突破。”這一次“跨界”給西湖電子帶來了前所未有的活力。去年，公司銷售收入增長了47.8%，“今年，新能源汽車生產的產值保守估計將新增60億元。”

    純電動公交車之后，投放“西湖芯”出租車

    路過杭州武林女裝街，藍白相間的12路公交車穿梭而過，幾乎察覺不到它的聲音，這便是西湖電子“出品”的純電動公交車。

    這款車的特點是，一次充滿電，理論里程可以跑300公里，功能強勁，作為公交車使用，充電后可以跑一整天。同時，電機功率只有普通發動機功率的一半，節能減排效果立竿見影。

    在“一號工程”引領下，西湖電子創新商業模式，在短短4個月時間內，建成了12座充電站、480個充電樁，投放231輛新能源純電動大巴，在杭州13條公交線路上運營，成了一道道流動的“西湖藍”。

    章國經還帶來了一個好消息：“目前，新研發的磷酸鐵鋰新電池的能量密度比將提高30%以上，配備該電池的e6出租車將在下個月率先投放杭州市場，新e6出租車將從300公里提升到440公里，續航里程完全可以和全球電動車的標桿車型特斯拉models媲美。”

    此外，今年下半年將在杭州研發、制造，內置“西湖芯”的新電動大巴，也將在杭州率先投入運營。

    根據《關于加強城市基礎設施建設的實施意見》，至2015年，我市將形成保障千輛級電動公交車、出租車的充換電網絡；至2017年，力爭建成半徑5公里電動汽車充換電圈網絡。屆時，杭州的西湖藍必將銘記杭州市委市政府對環境的擔當，也將記住包括西湖電子集團在內的企業對社會責任的擔當。

    擁抱“互聯網+”，國際舞臺上的“杭州傳奇”

    在轉型升級的過程中，西湖電子絕不是一個簡單的“搬運工”，其自主研發的汽車電子產品、智能充電樁、車聯網、智慧交通等也取得了不少成績。

    “物聯網+”時代，就意味著加速融入全球化，杭州在互聯網產業中的先發優勢正為杭州帶來更多的發展機遇，包括最近跨境電子商務綜合試驗區獲批，正在申報創建的國家自主創新示范區以及2018世界短池游泳錦標賽等，在不同程度都與互聯網、國際化有關。

    章國經立馬就嗅到了商機，“環境保護是全球關注的焦點，也是各種大型國際會議和賽事最關注的話題，我們要在這些國際化舞臺上講好‘杭州故事’。”

    他說，如果有一天，在國際化的會場景區、會議用車，穿梭的是杭州制造的新能源汽車，“西湖藍”也就指日可待了，這不僅體現杭州對大氣治理的重視，也展現中國的責任與擔當，“我們西湖電子愿意為此提供包括出租車、公交車、商務車和城市專用車在內新能源交通的全套解決方案。”