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“那時，特斯拉等美國品牌的充電標準，逐步與國內充電標準兼容，將是大勢所趨。”一位熟悉情況的行業人士對電車匯表示。另據該人士透露，早在今年6月，“中美電動汽車技術標準研討會”已在京秘密舉行。研討會圍繞電動汽車充電標準、接口標準、電池測試方法與標準，以及“阿貢(Argonne)研討會”等議題進行了討論。

6月9日，來自美國和中國的75位專家在中國北京集聚一堂，開會討論電動汽車。更具體來說，討論集中于電動車輛的標準化。

果不其然，這次被視為中美電動汽車標準里程碑意義的會議，舉辦的異常低調，沒有任何媒體深入報道，最后只在科技部的官方網站，發布了會議召開的相關消息。而來自中美電動汽車技術研究領域的20多位專家、學者，基本可代表兩國電動汽車標準領域的最高建言者或影響決策的核心人群。遺憾的是,大多數媒體都錯過了這則重要的新聞。

活動秘密進行，意義非凡

事實上，為進一步落實2009年11月由中美兩國政府共同簽署的《關于中美清潔能源聯合研究中心合作議定書》的精神，中美清潔能源研討會就此召開，并進一步將討論議題延伸到了電動汽車及充電標準相關領域。

據熟悉此次活動的相關人士表示，在研討會期間，幾個重要議題包括“標準，一致性和行業與政府的利益相關者之間的培訓計劃，以促進電動汽車市場的增長，”等。與此同時，中美電動汽車研討會，也當之無愧的成為了美國與中國標準和一致性合作計劃（SCCP）的一部分，

另據該消息人士透露，此次會議由中國科技部和技術部（MOST），中國國家標準化管理委員會（SAC），以及美國貿易發展署（USTDA）。美國國家標準協會（ANSI）和中國汽車技術研究中心（CATARC）擔任舉辦。高通，當代新能源科技有限公司（CATL），美國電氣和電子工程師協會（IEEE），美國國家防火協會（NFPA）和美國保險商實驗室（UL），作為贊助商全程贊助。

是的，這是一大筆交易

雖然隸屬于學術研討，但高通等企業的全程贊助，無疑是希望通過對相關核心決策人的影響，以達到將中美新能源汽車標準推向其有利地步、或將其倡導的標準納入中美新能源汽車標準的目的。所以，一位來自美方的專家郵件回復中顯示：“這是一筆大交易。”

據該人士表示，除了有關標準的研討外，此次會議還涉及到了新能源汽車電池的安全性，充電基礎設施的安全性和互操作性，無線充電，以及消防和應急反應等。根據會議約定，該合作項目的目標是“攜手合作，采納和使用共同的、全球認可的標準和一致性的程序，這將促進市場準入和美國貿易公司出口到中國，以及中國公司進入到美國。“換句話說，我們必須協同工作，以避免未來發生沖突，增加行業成本，最終都到轉嫁給消費者，”ANSI總裁兼首席執行官，JoeBhatia說。

中國的核心專家原來是他們……

根據相關人士反饋，該研討會已在中美間召開了14次。而今年會議召開后，有關中美新能源汽車標準化推進的工作隨即將快速展開。這也進一步驗證了相關人士對電車匯“標準化工作加速推進”的言論。

在近期走訪特斯拉部分直營店后發現，除了一些類型的產品，還依舊堅守著特斯拉固有的充電接口外，部分特斯拉車型，已針對國內充電設施，有意識的開始了適配的嘗試。而推動相關標準的行業專家，正是中國電動汽車百人會副理事長，清華大學歐陽明高教授，和剛剛進入院士候選名單的北京理工大學教授吳鋒。

有消息稱，早在2010年的研討會上，歐陽明高、吳鋒和美國阿貢國家實驗室交通技術研發中心主任LarryJohnson就共同主持了活動。中美雙方專家也分別就電動車領域檢測方法與標準做主旨發言，向與會代表介紹了美國電動汽車的現狀、阿貢實驗室的電池測試系統、中國電動汽車標準和電池標準等情況。

“歐陽明高作為國內新能源汽車領域的資深專家，有著對全行業最深入的了解和把握；而吳鋒教授，則更多偏重于電池材料的應用及安全。”據相關人士介紹，中美雙方已在2010年8月份之前互換了電動車及電池方面國家檢測標準，并一直在將研討內容深入再深入。而今年，伴隨著新能源汽車的在國內市場的持續發酵，研討內容盡快落地則成為中美與會專家的共識。

中德電動汽車新能源汽車電動汽車標準

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