鉛酸蓄電池企業難發揮廢舊電瓶回收渠道作用
2012-08-17
鋰電世界佚名8320核心提示： 中國電池網 按照新版《鉛蓄電池行業準入條件》的規定，鉛酸蓄電池企業有責任履行廢舊電池的回收責任；但是，目前實際調查顯示，多數汽車啟動類型廢舊電瓶仍然是由小攤販來完成的。據不完全統計，去年中國廢舊
鋰電世界 按照新版《鉛蓄電池行業準入條件》的規定，鉛酸蓄電池企業有責任履行廢舊電池的回收責任；但是，目前實際調查顯示，多數汽車啟動類型廢舊電瓶仍然是由小攤販來完成的。據不完全統計，去年中國廢舊鉛產量約在120萬噸，而這其中大部分是由小攤販來完成的；鉛酸蓄電池企業銷售渠道系統回收的占比不足1成。之所以出現這樣的現狀，核心因素仍然是利益因素。
首先是，國內鉛酸蓄電池企業多數沒有再生鉛生產工藝，因此即便是通過鉛酸蓄電池企業銷售系統回籠的廢舊蓄電池仍然最終流入到還原鉛冶煉企業，因此這就使得鉛酸蓄電池企業回籠渠道并沒能縮短廢舊電瓶回收的鏈條，因此沒有明顯的成本優勢；另外，據我們了解，終端銷售渠道為了控制風險，廢舊電瓶的回收價格遠遠低于市場價格，因此這就使得這條途徑可行性暫時是不高的。
其次是目前的回收途徑，由于存在眾多的廢舊電瓶攤販，因此相互競爭比較激烈，諸如汽 配廠、4s店等汽車廢舊電瓶的產生終端很容易處理廢舊電瓶，且處理效率較高；因此目前的回收系統并未受到鉛酸蓄電池的行業準入條件限制的沖擊。不過，這種途徑的最大問題 是存在污染可能。不過，從廢舊電瓶回收過程的情況來看，主要的污染是一些非法商人自行拆卸廢舊電瓶，從而導致含鉛廢舊液體流出。不過，絕大部分廢舊電瓶的拆卸是有還原 鉛冶煉企業完成的。因此我們認為，控制廢舊鉛回收過程污染的關鍵是在于誰來拆卸廢舊電瓶，而不是由誰來回收。因此只要嚴格規定廢舊電瓶拆卸所需要的條件，則目前的回收體系則就不再存在污染風險，相反，在利潤的驅使之下，會使得廢舊電瓶更快的得以回籠 。
首先是，國內鉛酸蓄電池企業多數沒有再生鉛生產工藝，因此即便是通過鉛酸蓄電池企業銷售系統回籠的廢舊蓄電池仍然最終流入到還原鉛冶煉企業，因此這就使得鉛酸蓄電池企業回籠渠道并沒能縮短廢舊電瓶回收的鏈條，因此沒有明顯的成本優勢；另外，據我們了解，終端銷售渠道為了控制風險，廢舊電瓶的回收價格遠遠低于市場價格，因此這就使得這條途徑可行性暫時是不高的。
其次是目前的回收途徑，由于存在眾多的廢舊電瓶攤販，因此相互競爭比較激烈，諸如汽 配廠、4s店等汽車廢舊電瓶的產生終端很容易處理廢舊電瓶，且處理效率較高；因此目前的回收系統并未受到鉛酸蓄電池的行業準入條件限制的沖擊。不過，這種途徑的最大問題 是存在污染可能。不過，從廢舊電瓶回收過程的情況來看，主要的污染是一些非法商人自行拆卸廢舊電瓶，從而導致含鉛廢舊液體流出。不過，絕大部分廢舊電瓶的拆卸是有還原 鉛冶煉企業完成的。因此我們認為，控制廢舊鉛回收過程污染的關鍵是在于誰來拆卸廢舊電瓶，而不是由誰來回收。因此只要嚴格規定廢舊電瓶拆卸所需要的條件，則目前的回收體系則就不再存在污染風險，相反，在利潤的驅使之下，會使得廢舊電瓶更快的得以回籠 。
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