該排名是根據(jù)交付量等因素進(jìn)行排名的，今年第一季度雷諾-日產(chǎn)的純電動汽車出貨量為2.6975萬輛，特斯拉的成績則為2.5051萬輛。
值得一提的是，特斯拉將于今年7月份推出其第一款面向大眾市場的消費級純電動汽車Model 3，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為雷諾-日產(chǎn)頭把交椅的位置很有可能會受到影響。
2、Uber或砍掉無人駕駛卡車項目
Uber CEO卡蘭尼克昨天在匹茲堡發(fā)布了公司的首款Uber Freight卡車。他在推文中展示了其公司連接運貨商和卡車司機(jī)、將共乘模式延伸到貨運的計劃的第一步。表面上，這一消息似乎會提振Uber接管乃至自動化人類交通以及貨運和物流的雄心。
Uber對于貨車運輸并不是特別感興趣-它的該筆巨額收購主要是為了得到Otto的團(tuán)隊。Otto的18輪大卡車目前行駛的里程比以往任何時候都要少。核心的工程師成員已經(jīng)重新分配到它的無人駕駛汽車項目。雄心勃勃的全美試行項目計劃已經(jīng)推遲或者取消。
3、法拉第放出FF91新宣傳片
這段名為“Emergence”的視頻非常簡單，畫面中電動汽車先是在林間道路飛馳，隨后駛?cè)氤鞘薪值?。視頻沒有透露更多實質(zhì)內(nèi)容，媒體對FF 91的了解均來自年初的展示。1050馬力、百公里加速2.39秒讓FF 91比一些售價六位數(shù)的超級跑車更快。宣傳稱它還有一定程度的自動駕駛能力。最終量產(chǎn)售價可能高達(dá)20萬美元。
發(fā)布時，賈躍亭稱FF91將于今年3月份推出特別版300輛，但實際上并未兌現(xiàn)。上月有記者深入項目所在地。但在現(xiàn)場，記者并沒有發(fā)現(xiàn)法拉第未來的辦公人員或者項目施工人員。
4、蘋果擴(kuò)大地圖數(shù)據(jù)采集
蘋果已經(jīng)在通過數(shù)據(jù)采集車輛，采集美國各地的街景和地圖信息，蘋果最近更新了網(wǎng)站，顯示采集車第一次進(jìn)入了美國新英格蘭地區(qū)的康涅迭戈州。這樣，蘋果通過汽車采集地面數(shù)據(jù)和街景的州，已經(jīng)達(dá)到了34個州。和谷歌地圖等廠商一樣，蘋果對于街上拍攝到的車輛，將會對牌照進(jìn)行馬賽克處理，保護(hù)個人隱私，另外具體民眾的臉部也會被模糊。
此前，谷歌街景服務(wù)中暴露了大量的個人隱私，引發(fā)了爭議。媒體分析，蘋果采集的這些地圖數(shù)據(jù)和信息，極有可能同時應(yīng)用到自動駕駛項目當(dāng)中。
5、大眾擬2025銷售百萬輛電動車
大眾汽車品牌表示，隨著把注意力轉(zhuǎn)向電動汽車和擺脫2015年排放門丑聞，它相信自己2025年將在電動汽車領(lǐng)域“超越”競爭對手，成為領(lǐng)頭羊。大眾表示，它計劃2025年銷售100萬輛電動汽車。特斯拉去年汽車銷量不足8萬輛，但計劃2020年把產(chǎn)量提升至100萬輛。
大眾品牌負(fù)責(zé)人赫伯特·戴斯在位于沃爾夫斯堡的公司總部稱，“特斯拉能做到的，我們能做得更好。”戴斯說，此外，特斯拉在豪華汽車市場上能做到的，大眾要在大眾化市場做到，“我們相信，我們將成為電動汽車市場上的領(lǐng)頭羊”。
6、松下軟件可將電動車開發(fā)周期減半
據(jù)了解，松下公司將從設(shè)計階段開始與汽車制造商合作，使用自主系統(tǒng)對汽車性能進(jìn)行建模，并預(yù)估功耗和續(xù)航里程，以減少生產(chǎn)原型樣車和對原型樣車的測試次數(shù)。與此同時，松下打算提高軟件作為電動汽車開發(fā)通用工具的精度，并讓其支持美國、歐洲和中國的不同標(biāo)準(zhǔn)。
目前，德國的博世和大陸集團(tuán)在汽車性能預(yù)測領(lǐng)域占有領(lǐng)導(dǎo)地位，但是松下希望能在電動汽車領(lǐng)域率先占有一席之地。松下預(yù)期上述軟件的推出將會鋰電池和駕駛輔助技術(shù)的長期發(fā)展有協(xié)同增效效應(yīng)。
