在當前行業(yè)大背景之下，動力電池標準化制造正當時。調研組了解到，中航鋰電在新建產線的時候就考慮到了模塊標準化等要求；河南鋰動在其第三代產品設計中結合了VDA的標準模塊尺寸；多氟多新能源也認為，動力電池降成本和提高安全性的首要前提是標準化。中航鋰電副總經(jīng)理肖亞洲介紹說，“我們現(xiàn)在合作的這幾個整車企業(yè)，已經(jīng)提出了明確的規(guī)格要求，就是按VDA去做，所以我們現(xiàn)在對乘用車、客車已經(jīng)做到了模塊標準化。”

       不單單是動力電池企業(yè)開始重視標準化制造問題，國內很多車企也紛紛探索產業(yè)發(fā)展的模式創(chuàng)新，以降低動力電池的使用成本。長城汽車副總工程師馬忠龍認為，隨著新能源汽車車型和結構的穩(wěn)定，標準電芯、標準模組將逐步降低整車的制造成本。此外，宇通客車、海馬汽車、東風特專等車企也都非常關注動力電池的標準化制造。



 
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