車用石墨烯鋰硫電池獲得嚴重突破

近一年來，石墨烯的研究創造可謂層出不窮。稍早之前就有有關媒體報導，2013年12月18日《科學網》引用了中科院金屬研究所沈陽材料科學國家(聯合)實驗室的成會明課題組論文報導，以《超快長循環壽數鋰電池：依據石墨烯的三明治結構》為題，介紹了高容量、長循環壽數、低本錢及環境友好的新式石墨烯鋰硫(Li-S)電池開發，并獲得嚴重突破。

據介紹，新式石墨烯鋰硫電池理論比能量為2567 Wh/Kg，而中科院金屬所選用石墨烯集電體的輕質特色，使其構成的鋰硫電池具有更高的能量密度。現在常用鋰電池能量密度約140Wh/Kg。也就是說，該電池的儲電才能到達現在鋰電池18倍以上，相當于將比亞迪(行情 股吧 買賣點)E6電動汽車(行情 專區)700KG電池，減小約95%或35KG.

依據早前的各方面消息，該電池的功率密度及充電時刻均已處理，一次充電多在6分鐘以內，其循環次數及電池壽數高于現在鋰電池的百倍。大眾化車用動力電池行將投入運用期間，據測算，運用該電池之電動汽車的運用本錢，約相當于燃油汽車的20%。

據2014年2月17日中科院金屬所的最新消息，石墨烯鋰硫電池研發再次獲得嚴重突破。這種超級電池“拼裝辦法與現有鋰離子電池技術兼容，具有進一步放大和工業化遠景”。與現在用在小汽車上電池對比，其分量降低90%以上，一次充電不超越10分鐘，巡航路程超越450公里，每公里本錢降低4/5，電池壽數超越30年。該項研究以工業化出產的石墨烯為質料，通過連續技術制備了石墨烯集流體和石墨烯復合隔閡，其拼裝辦法還與現有的鋰離子電池制造技術能夠兼容，因而具有進一步放大和工業化的遠景，中科院金屬所現已申請了三項專利。

石墨烯早就不是A股市場的新體裁了，只不過層出不窮的技術創造令這一老體裁不斷翻炒出新花樣。工信部此前發布的《新材料工業“十二五”發展規劃》就將石墨烯作為前沿新材料之一。不僅如此，國家科技嚴重專項、國家973方案也持續圍繞石墨烯布置了一批嚴重項目。業內人士估量，石墨烯將來的市場規模或可到達萬億元以上。