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聯盟還力圖開發大規模生產所需的流程，提高德國在燃料電池領域的競爭力，ZSW的科學家將專注于開發統一的測試方案和檢測方法。
從2016年全球第一批5000輛燃料電池汽車的展出銷售開始，燃料電池汽車的銷售量正在突飛猛進。預計到2025年，將會有超過30萬量燃料電池汽車被銷售，同時將建成超過3000座加氫站。ASI旨在建立一個動態的國內供應商行業，為實現成本和質量目標創造基礎。
近年來燃料電池技術得到了迅猛發展，其中一個比較重要的突破是其功率密度超過4千瓦/升，這對狹窄的汽車發動機艙十分重要。然而，燃料電池生產仍然主要是手工制作，ASI就企圖改變這一現狀，以便在高度自動化的生產線上，實現每年3萬個電堆的制造。
ASI的另一個目標是研究電堆測試標準，減少測試時間，加速電池批量生產進程。項目也希望優化燃料電池運行工況，實現氣流和熱管理的最優解決方案。據悉，本次會議還討論了如何制定一個與車輛相關的耐久性評估方法，實現與傳統汽車的通用性。
德國聯邦交通運輸和數字基礎設施部門資助了Autostack Industry項目，資金為2130萬歐元。該項目是由國家氫和燃料電池技術組織（NOW）協調的國家氫和燃料電池技術創新計劃（NIP）的一部分。寶馬、戴姆勒、德納、福特研究和創新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優美科、大眾集團和太陽能和氫能研究中心參加了項目。

燃料電池領域

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