據統計，自2009年起，我國汽車產銷量已連續8年位居全球第一，2016年產銷突破2800萬輛。盡管我國新能源汽車累計推廣超過100萬輛，在全球同類市場的占比超過50%，但在龐大的汽車市場中，其份額微乎其微。

    從市場應用看，新能源汽車推廣難的癥結在于動力電池——價格高、壽命短，安全性和能量密度都難以達到用戶要求。此外，動力電池成本占電動汽車總成本的40%左右，電芯不可維修，PACK成本高企，這些都是目前新能源汽車推廣的短板。

    劉文娟認為，市場真正需要的是在滿足安全、可快充和長壽命基礎上的高能量密度電池，這也是微宏動力一直堅持的研發路線。她表示，首先，安全要放在首位，出現安全問題，將是乘客、電池企業、新能源車企的“不可承受之重”；能量密度要滿足300公里以上的續駛里程；可快充要能夠確保機動性，快充不能對電池造成傷害；要保證動力電池與電動汽車同壽命。

    “在實現以上指標的基礎上，提高能量密度，降低生產成本，用戶接受了才有可能將其大規模推向市場。”劉文娟對電池中國網表示。

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