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德國(guó)總理安格拉？默克爾（Angela Merkel）表示，德國(guó)最終必須效仿其他歐洲國(guó)家，禁止銷售新的汽油和柴油汽車。這是她第一次承認(rèn)，內(nèi)燃機(jī)在德國(guó)的日子已經(jīng)屈指可數(shù)了。此前，對(duì)于備受詬病的柴油車問(wèn)題，默克爾多次強(qiáng)調(diào)，外界不應(yīng)將柴油機(jī)“妖魔化”。“我們需要柴油車、我們需要汽油車，當(dāng)然我們也需要更快地過(guò)渡到新的技術(shù)。”
在接受德國(guó)雜志《Superillu》采訪時(shí)，默克爾坦誠(chéng)將禁售柴油汽車的觀點(diǎn)。由于德國(guó)汽車制造商隱瞞了柴油車的真實(shí)排放水平，默克爾政府所受的壓力越來(lái)越大。
“我不想說(shuō)出切當(dāng)?shù)哪攴荩彼f(shuō)，但英國(guó)和法國(guó)方案在2040年前逐漸篩選內(nèi)部焚燒轎車的方案“是正確的做法”。
德國(guó)轎車工業(yè)是最大的出口商和約80萬(wàn)工作崗位的提供者。但轎車職業(yè)也將在9月24日的推舉中成為熱門話題，默克爾正在尋求第四個(gè)任期。一向以來(lái)，政客們責(zé)備轎車業(yè)高管未能對(duì)排放丑聞做出滿足的回應(yīng)。
在這個(gè)月，德國(guó)政府和轎車制造商達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，要求對(duì)德國(guó)國(guó)內(nèi)的約530萬(wàn)輛柴油轎車采納軟件晉級(jí)、換車補(bǔ)助等辦法，以降低污染物排放。此舉或?qū)⒎乐沟聡?guó)轎車業(yè)界在“尾氣門”事情爆發(fā)后一向憂慮的“柴油車全面遭禁”局勢(shì)呈現(xiàn)。
此前，德國(guó)交通部長(zhǎng)和政府發(fā)言人拒絕許諾逐漸篩選柴油轎車。
默克爾周末在多特蒙德市播出的一個(gè)主題節(jié)目中說(shuō)，轎車職業(yè)有必要贏回信賴，包含通過(guò)提供買賣獎(jiǎng)勵(lì)和軟件更新。
在西部城市Gelnhausen舉辦的競(jìng)選集會(huì)上，默克爾說(shuō)，供認(rèn)德國(guó)轎車制造商犯了過(guò)錯(cuò)是很重要的。但她表明，職工不該遭到責(zé)備，保住飯碗、保證職業(yè)實(shí)力也很重要。
“轎車職業(yè)需求保證所犯的過(guò)錯(cuò)得到糾正，”她說(shuō)，前次柴油峰會(huì)是做到這一點(diǎn)的第一步。
她說(shuō)：“但第二個(gè)問(wèn)題是，德國(guó)政府需要確保那些購(gòu)買了柴油汽車的人最終不會(huì)受到駕駛禁令的懲罰。”
默克爾說(shuō)，柴油汽車是必要的，可以有效控制污染，同時(shí)德國(guó)需要通過(guò)推廣新技術(shù)和確保基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型。
盡管德國(guó)汽車業(yè)的巨大經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)可能會(huì)讓默克爾再次當(dāng)選，但德國(guó)汽車制造商在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車方面的速度比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慢了一些。

德國(guó)汽車新能源汽車

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