中文字幕av无码一二三区电影,国语国产精精品国产国语清晰对话 ,精品国精品无码自拍自在线,国产av仑乱内谢,亚洲成熟女人av在线观看

Henrik Fisker是 BMW Z8與 Aston Martin DB9等作品的設計師，這是他重啟 Fisker品牌后向外界展現的第一款電動轎車。Fisker表明，EMotion將展現一些全新的轎車技能，包含一種高容量的新式電池組，和被稱為「UltraCharger」的充電技能，以此來到達9分鐘充電。Fisker還許諾，他們將會推出首款逾越400英里續航的電動轎車，經過新的石墨烯混合超級電容器技能來完成。

這也就是許多媒體在 Fisker的報導中運用的「400英里續航」和「9分鐘充電」，現在看來這就像當年手機中的「充電5分鐘通話2小時」一樣震懾。由于與此比照，特斯拉的高功能車型 Model S最高標準續航力為315英里。依據官網的充電預算，運用 SuperChargers在30分鐘內可以康復170英里的續航路程。

據 Fisker所說，他們期望搭載一種高容量的新式電池組，這種電池組將運用石墨烯資料，如果應用在鋰離子電池中，可大起伏提升鋰離子電池充放電速度，完成電池技能的巨大打破，并將推動新能源工業完成躍進式發展。Fisker最終有沒有做到呢？

真假「400英里續航」

EMotion最引以為傲的400英里續航，其實是根據他們想象的石墨烯混合超級電容器技能，但這一切都是假定。依據最新消息，至少在第一代 EMotion中還會運用傳統的鋰電池。該車不會呈現他從前許諾的固態石墨烯電池技能，不過 EMotion在官方宣揚中的標準并沒有改變。

Fisker EMotion將運用 LG Chem供給的鋰電池，依據 Fisker的說法，從石墨烯到圓柱形鋰電池的改變不會影響 Emotion的功能，該車仍將被評定為400英里的續航規模。

現在如果要完成「400英里續航」，其實也不難，首要需求一個約120-130千瓦·時的電池組，最新的特斯拉 Model S和 Model X P100D都是100千瓦·時，這意味著 Fisker必須在現在最高容量鋰電池組的基礎上進步20％-30％的容量。

考慮到 EMotion到2019年才會方案出產，未來電池的能量密度在兩年內添加10％-20％并不是不可能。像 Lucid Motors這樣的公司現已有相似的方案，上一年年底，Lucid Motors宣告與三星 SDI合作為其電動轎車供給鋰電池，并稱將有一個逾越400英里續航的電池組版別。兩家公司表明現已在研制下一代圓柱形電池電芯，該電芯可以在能量密度、功率、壽命、安全性上逾越現有一些電池，一同可承受頻繁的快速充電。

其實 EMotion根據石墨烯的混合超級電容器技能來完成400英里續航的主意并非無法完成，但還需求考量新技能的可靠性、可量產化等要素。

「9分鐘」究竟能充多少？

現在的燃油轎車加油，如果不排隊的話僅需求幾分鐘的時間，這樣的體會對電動轎車來說卻是很難完成。現在電池續航問題的解決方法主要是快速充電，而受傳統鋰電池的約束，快充技能也只能經過加大電流或電壓的方法進步充電功率。

除了續航，EMotion宣揚中所運用的9分鐘充電技能也引起了廣泛議論。許多人將其解讀為「充電9分鐘，續航400英里」，其實這是一種誤讀。我們查證后發現，這可能是受 Henrik Fisker在社交媒體上的說法影響。

在實踐的新聞稿中，Fisker表明「正在為電池組和冷卻體系申請專利，經過 Fisker專有的『UltraCharger體系』，該在9分鐘內可以充電100英里。」

這意味著 EMotion9分鐘其實大約可以充1/4電。

現在還不不知道 Ultracharger技能是否只適用于石墨烯電池。不過如果高容量電池組的想象完成，那意味著9分鐘之內要添加30千瓦·時電量，但在幾分鐘內承受200千瓦的電功率，這依舊是不太實際的。

現在很少有可以支撐這么大功率的充電站，雖然現已有相關的研制方案，但可以斷定的是，至少 Fisker還沒有供給可以支撐新 EMotion的充電站。

EMotion還預計會搭載可以完成 L4級別自動駕駛能力的激光雷達，不過 Fisker表明這項技能還在研制中。由于能否在2019年與其他車型一同推出還不斷定。盡管如此，EMotion好像現已準備好與其他公司的轎車打開競賽。

Fisker的第一款 EMotion定位高端，價格為12萬9千美元，對標 Model S。據華爾街報導，Fisker之后的入門款的車型也在研制中，競賽對手是 Model3，售價35000美元起步。

EMotion現已向用戶承受預訂，預訂價格2000美元，可是交給要等到2019年。那時將會有許多轎車品牌在豪華車范疇推出專用電動轎車。

不管是「400英里續航」仍是「9分鐘充電100英里」，對現在的電動轎車技能來說都是一次革命性的改變，不過這一切都要建立在新的石墨烯電池技能完成的前提下，對于一款兩年后才會出產的車型，我們應該多一些耐性，少一些捕風捉影。

新能源石墨烯電池

點贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0

更多>同類鋰電資訊

推薦圖文

特斯拉采用的18650電	探究中航鋰電內部，科
鈦酸鋰材料量產已成規	新能源汽車未來的發展

推薦鋰電資訊

點擊排行

• 億緯鋰能董事長劉金成：奮力打造荊門新能源電池	• 億緯鋰能助力我國首臺大功率純電新能源調車機車
• 合力向新，未來可期！億緯鋰能協辦中歐之約新能	• 深圳2025CIBF \| 嘉拓智能：新能源極限“智造”
• 擬5億設新能源公司！福田汽車攜手億緯鋰能拓展	• 出口鋰電包裝智慧監管試點在廈啟動
• 鋰電產業大省，“掘金”千億風口	• 億緯鋰能開源電池：以全場景解決方案，賦能新能
• 贛鋒鋰業鋰生態產業鏈一體化產品亮相2025CLNB新	• 載譽前行！先導智能董事長王燕清榮獲“光伏卓越