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國家近期發布的《能源發展“十三五”規劃》稱，到2020年將建設“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網絡，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。而國家能源局發布的《2017年能源工作指導意見》提出，2017年內計劃建成充電樁90萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。
今年6月，國家發改委、商務部發布《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》，明確指出未來將不限制合資新能源汽車企業的投資名額限制。同時，新修訂通過的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》已于今年7月1日起正式施行。新規定從企業設計開發能力、生產制造能力、售后服務能力和產品技術性能、質量保證能力等方面提高了準入門檻，并強化了安全監管要求，可以有效提高產品質量和安全水平。
本月中旬，人民網的消息稱，全國范圍內正逐步推廣應用新能源汽車專用號牌，到明年上半年，我國所有城市新能源車將全面啟用專用號牌。從宏觀戰略，到民生日常，國家大力發展新能源汽車產業的決心可見一斑。
分析認為，國家對于新能源車的扶持和補貼，以及產業技術的逐步完善，使得新能源汽車成為外界打破傳統汽車行業壁壘的最佳入口。然而，不同于擴充產品線就能蹭上熱點的SUV車型，新能源車要想要“叫好又叫坐”，各路參賽者恐怕得在“2.0時代”好好角力一番。
