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21700電池相關政策
今年8月4日，國家標準委員會公布的GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》（以下簡稱“規格尺寸標準”）中，明確地將21700規格尺寸列入其中。且從規格尺寸標準中明顯可以看出圓柱型電池的高度70mm占據了三大類，已經成為了明確的要求。
與此同時，在8月16日國家工信部發布的第299批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，已有21700電池配套車型現身，即由南京金龍和北汽生產的兩款純電動廂式運輸車，率先搭載了力神電池生產的21700三元鋰離子電池。這些，在一定程度上堅定了電池生產企業對21700電池的市場信心。
猛獅進軍21700戰局
8月16日，猛獅科技旗下全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱“猛獅新能源”）詔安鋰電生產基地二期工程正式啟動建設。其中包括2GWh 21700產線。
本次猛獅科技2條21700產線的布局，可以窺見其想進一步鞏固自身在動力電池領域市場地位的雄心壯志。
早在猛獅之前，國內已有兩大21700風潮引領者：億緯鋰能和江蘇力神。
億緯鋰能：國內首條21700電池生產線正式投產
6月28日，億緯鋰能“湖北金泉二區投產暨三區啟動儀式”在湖北金泉舉行。億緯鋰能圓柱三元電池生產線正式竣工投產，這標志著我國圓柱三元電池正式邁入21700時代！
根據億緯鋰能的發展規劃，在三年內將21700電池的能量密度提升到260Wh/kg后，才會在2019年問世，正式投放市場。
江蘇力神：國內第二家布局21700電池企業
7月20日，江蘇力神正式進入21700戰隊，成為國內第二家布局21700電池產線的企業。同期，在蘇州力神動力電池產業化項目建設成果匯報會、21700鋰離子動力電池產品發布會暨投產儀式上，力神發布了21700三大系列，五款產品，適應HEV、PHEV、BEV。
除此之外，全球范圍內還有不少新能源企業早已透露出布局21700電池生產線的計劃，但目前消息及進展尚不明確。
目前政策明確支持21700電池，國內工藝和材料開發都處于積累時期，且國內市場巨大，利于21700技術路線的實踐、改善和短期內成熟，加上特斯拉經驗的借鑒，在動力電池標準化的基礎上，未來的發展方向將追求更高效能和更高性價比，因而在未來動力鋰電池領域必有21700的一席之地！
與此同時，目前圓柱形電池的市場份額在不斷的被擠壓，緊隨方形與軟包之后。方形老大地位目前較為穩固，軟包迅速成長擠掉圓柱位列老二，且近頗有迅猛之勢。在圓柱形電池地位落后的情況下，圓柱形電池市場占比能否提升、亦或是翻身向前，21700的成功與否可謂是有著至關重要的影響。
