在百萬(wàn)市場(chǎng)需求之下,
新能源汽車
的
動(dòng)力電池
卻面臨著“高端產(chǎn)能不足,低端產(chǎn)能過(guò)剩”的生產(chǎn)亂象。今年初,國(guó)家工信部部長(zhǎng)在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇上曾直言,雖然
新能源汽車
產(chǎn)銷市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng),但是我國(guó)
動(dòng)力電池
的核心技術(shù)還需要大幅度提升,“
動(dòng)力電池
高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題進(jìn)一步加劇。”
問(wèn)題頻現(xiàn) 高端電池產(chǎn)能不足
隨著新能源物流車的火爆,2016年,
動(dòng)力電池
產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。根據(jù)2016年企業(yè)年報(bào)顯示,近八成
動(dòng)力電池
企業(yè)實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)增長(zhǎng)。其中,預(yù)告凈利潤(rùn)最大增幅同比超過(guò)100%的企業(yè)達(dá)到48家,預(yù)告凈利潤(rùn)上限超1億元的企業(yè)高達(dá)68家。
在利好政策及巨大利潤(rùn)空間推動(dòng)下,不少
新能源汽車
企業(yè)忙著加大產(chǎn)量,競(jìng)相向電池企業(yè)催貨,為及時(shí)拿到電池產(chǎn)品甚至降低質(zhì)量要求。而一些電池零部件企業(yè)為了保障供應(yīng),也降低了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),放松了管理,放緩了技術(shù)研發(fā)的步伐。
一時(shí)之間,低端
動(dòng)力電池
產(chǎn)能大量增加,而真正解決續(xù)航問(wèn)題的高端電池卻產(chǎn)能不足,導(dǎo)致市場(chǎng)供需嚴(yán)重不匹配,且技術(shù)創(chuàng)新一直落后于歐美國(guó)家。電池領(lǐng)域的安全、續(xù)航、充電等行業(yè)性問(wèn)題急需解決。
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