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事實(shí)上，考有未來(lái)電動(dòng)車的開(kāi)展趨勢(shì)及環(huán)境問(wèn)題，將帶來(lái)動(dòng)力電池的收回運(yùn)用的藍(lán)海。然而現(xiàn)在動(dòng)力電池的收回運(yùn)用實(shí)際操作工序上依然存在很多的問(wèn)題，專業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、拆解不標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題杰出，職業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

在此背景下，GB/T33598-2017《車用動(dòng)力電池收回運(yùn)用拆解標(biāo)準(zhǔn)》（下稱《拆解標(biāo)準(zhǔn)》）及《車用動(dòng)力電池收回運(yùn)用余能檢測(cè)》（下稱《余能檢測(cè)》）應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，《拆解標(biāo)準(zhǔn)》已于5月17日公示發(fā)布，并確定于2017年12月1日正式開(kāi)始施行。《余能檢測(cè)》現(xiàn)已通過(guò)報(bào)批，有望于2018年內(nèi)正式發(fā)布施行。

據(jù)記者了解，廢舊動(dòng)力電池通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)用，可能出現(xiàn)物理結(jié)構(gòu)的松動(dòng)和電解液漏液等情況，給廢舊動(dòng)力電池二次運(yùn)用帶來(lái)安全隱患。而新能源轎車動(dòng)力電池體積巨大、結(jié)構(gòu)雜亂，不妥的拆解簡(jiǎn)單帶來(lái)電解液走漏、短路起火、乃至爆炸等安全隱患。《拆解標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)廢舊動(dòng)力電池收回運(yùn)用的安全性、作業(yè)程序、存儲(chǔ)和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，在必定程度上處理職業(yè)性的開(kāi)展難題，標(biāo)準(zhǔn)了我國(guó)車用動(dòng)力電池的收回運(yùn)用及拆解、專業(yè)性技能及動(dòng)力電池收回系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士表明，《拆解標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，在必定程度上處理了新能源轎車職業(yè)性的開(kāi)展難題。不只標(biāo)準(zhǔn)了我國(guó)車用動(dòng)力電池的收回運(yùn)用及拆解、專業(yè)性技能及動(dòng)力電池收回系統(tǒng)，為未來(lái)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)指明方向，也對(duì)新能源轎車企業(yè)、電池收回企業(yè)的技能研制提出了循環(huán)運(yùn)用相關(guān)原則，國(guó)內(nèi)新能源車電池收回職業(yè)有望步入正軌。

動(dòng)力電池新能源轎車

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