電動車的未來

    歐洲一面拒絕柴油車,一面迎接電動車。于是受此驅動,電動車銷量增長,車企接連公布自身在電動車方面的規(guī)劃,甚至轉向“全電”。據(jù)了解,基于電池未來的降價空間以及燃油車和電動車的成本分析,預計2040年電動車將成為全球汽車銷量的主力,占到33%的份額。2025年至2030年,電動車擁車成本將低于燃油車,將吸引一眾消費者采購電動車。

    未來全球電動汽車銷量將實現(xiàn)穩(wěn)步增長,從2016年的70萬輛上漲至2021年的300萬輛。其中在歐洲,電動車將占去輕型車銷量約5%,中國和美國將達到約4%。誕生于歐洲的幾大車企中,大眾集團對電動驅動系統(tǒng)的投資增加兩倍,大約為90億歐元,研發(fā)電動車和新混合動力車。過去五年里,大眾為研發(fā)零排放技術已經(jīng)投資了30億歐元。2025年電動車銷量將貢獻總銷量的20%至30%。其核心品牌大眾品牌未來幾年每年投資10億歐元,研制I.D.系列電動車,到2025年售出100萬輛電動車。

    7月25日,寶馬集團表示,旗下所有品牌和車系均可實現(xiàn)電氣化。除了內燃機版本,都將標配純電動或油電混合動力版。新的電氣化車型將會在未來幾年上市。寶馬還堅持其對電氣化的目標,其重申了“2025年電動汽車將占總銷量15~25%”的預期。其中“電動汽車”包含“全電動汽車”以及“油電混合汽車”。

    根據(jù)規(guī)劃,戴姆勒將在數(shù)年內投資100億歐元研制電動車,以在2025年前推出至少10多款電動車,涵蓋從小型到大型SUV的產(chǎn)品陣容。屆時電動車將為奔馳貢獻15%至25%的銷量。2019年首款EQ SUV電動車將進入市場。

    沃爾沃7月初宣布,2019年起推出的新款車型都將為電動車和混合動力車。到2023年至2025年,公司將淘汰全部的傳統(tǒng)燃油汽車,電動車將成為新買家的唯一選擇。目前雖然尚沒有部署純電動車,沃爾沃到2019年至2021這一細分市場的車型數(shù)量將增長至五款。

    標致計劃,2019年新插電式混動車型在純電動模式下續(xù)航里程可達到50公里。未來三年內推出4款純電動車和7款插電式混合動力車,且投資研制專用的電動車平臺。僅從上述歐系車企中可得知,電動車已然在它們未來規(guī)劃中擁有一定的地位。當柴油車失寵后,面對著日益嚴格的法規(guī)要求,無論是戰(zhàn)略部署,亦或是迫不得已而為之,電動車發(fā)展的勢頭似乎非常兇猛。


 
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