電動車的未來
歐洲一面拒絕柴油車，一面迎接電動車。于是受此驅動，電動車銷量增長，車企接連公布自身在電動車方面的規(guī)劃，甚至轉向“全電”。據(jù)了解，基于鋰電池未來的降價空間以及燃油車和電動車的成本分析，預計2040年電動車將成為全球汽車銷量的主力，占到33%的份額。2025年至2030年，電動車擁車成本將低于燃油車，將吸引一眾消費者采購電動車。
未來全球電動汽車銷量將實現(xiàn)穩(wěn)步增長，從2016年的70萬輛上漲至2021年的300萬輛。其中在歐洲，電動車將占去輕型車銷量約5%，中國和美國將達到約4%。誕生于歐洲的幾大車企中，大眾集團對電動驅動系統(tǒng)的投資增加兩倍，大約為90億歐元，研發(fā)電動車和新混合動力車。過去五年里，大眾為研發(fā)零排放技術已經(jīng)投資了30億歐元。2025年電動車銷量將貢獻總銷量的20%至30%。其核心品牌大眾品牌未來幾年每年投資10億歐元，研制I.D.系列電動車，到2025年售出100萬輛電動車。
7月25日，寶馬集團表示，旗下所有品牌和車系均可實現(xiàn)電氣化。除了內燃機版本，都將標配純電動或油電混合動力版。新的電氣化車型將會在未來幾年上市。寶馬還堅持其對電氣化的目標，其重申了“2025年電動汽車將占總銷量15~25%”的預期。其中“電動汽車”包含“全電動汽車”以及“油電混合汽車”。
根據(jù)規(guī)劃，戴姆勒將在數(shù)年內投資100億歐元研制電動車，以在2025年前推出至少10多款電動車，涵蓋從小型到大型SUV的產(chǎn)品陣容。屆時電動車將為奔馳貢獻15%至25%的銷量。2019年首款EQ SUV電動車將進入市場。
沃爾沃7月初宣布，2019年起推出的新款車型都將為電動車和混合動力車。到2023年至2025年，公司將淘汰全部的傳統(tǒng)燃油汽車，電動車將成為新買家的唯一選擇。目前雖然尚沒有部署純電動車，沃爾沃到2019年至2021這一細分市場的車型數(shù)量將增長至五款。
標致計劃，2019年新插電式混動車型在純電動模式下續(xù)航里程可達到50公里。未來三年內推出4款純電動車和7款插電式混合動力車，且投資研制專用的電動車平臺。僅從上述歐系車企中可得知，電動車已然在它們未來規(guī)劃中擁有一定的地位。當柴油車失寵后，面對著日益嚴格的法規(guī)要求，無論是戰(zhàn)略部署，亦或是迫不得已而為之，電動車發(fā)展的勢頭似乎非常兇猛。
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